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S-Bahn-Alliance East可以起草关于铁路瓶颈的报告

2018-09-10 17:27 来源:其他来源 字号:【

  S-Bahn Alliance East欢迎决定明年在慕尼黑开始建设第二条主干线。“第二个主线不可避免地与慕尼黑东和马克特施瓦之间的铁路线的扩张联系在一起,”为主动的发言人说:“如果没有这种扩张的瓶颈在这方面的加剧并非如此。”

  为了扩大慕尼黑东部和马克特施瓦本之间的铁路线,联邦政府在经济上是必需的。毕竟,这条路线不仅对区域列车通勤者很重要。它也是跨欧洲铁路运输的重要部分。为了证明联邦政府的责任,S-Bahn-Alliance East在内政部最高建筑管理部门的支持下,发起了关于这一铁路瓶颈的报告。

  在最近的S-Bahn联盟东部核心倡议会议上,对联邦政府的这一要求是中心主题。在主动,这是由慕尼黑国际博览集团推出的生活,包括埃伯斯贝格,耳钉和慕尼黑,阿舍姆市长的Kirchheim,马克特施瓦和Poing的,该商会及慕尼黑商会和区管理员上巴伐利亚。

  “对于铁路运输而言,这一部分非常重要,远远超出了该地区,”Ebersberg区管理员RobertNiederges解释道。他是Kirchheim市长MaximilianBltl和展览总监Klaus Dittrich的旁边,他是该联盟三位发言人之一。

  事实:慕尼黑东部和马克特施瓦本之间的距离将在2030年繁忙,平均为110%。这在联邦运输基础设施计划(BVWP)2030中示出。这使得该路线成为唯一一个由于BVWP 2030的基础设施措施而容量利用率没有提高的部分。“慕尼黑的大都市区正在增长,”MayorMaximilianBltl市长解释道。“人口在增加,越来越多的企业在慕尼黑及其周边地区定居。”慕尼黑大都市区的铁路交通已经达到了容量限制。相应的噪声保护对于不断增长的人口来说也是必不可少的。但是,这种减噪措施的实施只能在扩展范围内实际融资。

  慕尼黑展览中心的重要S-Bahn站对于弹性基础设施也很重要。慕尼黑展览公司总裁兼首席执行官Klaus Dittrich解释说:“此次扩建将有助于减轻主要交易会和大会上的道路交通和过度拥挤的地铁。” 毕竟,MesseMünchen每年有大约200万参观者和超过30,000名参展商。

  对于S-Bahn-Alliance East来说,很明显:联邦政府有义务扩大铁路部分,并将MesseMünchen与S-Bahn网络联系起来。最后,该部分对于跨欧洲高速公路巴黎-慕尼黑-维也纳-布达佩斯的货运也很重要。因此,联盟正在通过联邦资金寻求资金。为此,报告发挥了特殊作用。除了分析瓶颈之外,它还将确定发展前景并确定必要的基础设施措施。报告的结果将作为决策依据提交给联邦。

  慕尼黑东部和马克特施瓦本之间铁路线的扩建非常重要,原因如下:延伸线慕尼黑-米尔多夫 -弗赖拉辛(ABS 38)对自由国家具有重要意义。除其他外,因为它是决定州政府的慕尼黑铁路节点发展概念的一个组成部分。此外,Riem和Markt Schwaben之间的高效铁路基础设施对于持续改善当地客运服务也很重要。只有这样,在第二条干线投入运营后,慕尼黑东部和马克特施瓦本之间的路线交通才能得到妥善处理。

  Markt Schwaben以东的铁路线是升级部分(ABS 38)的一部分,已经成为联邦交通基础设施计划的一部分:从Riem到Markt Schwaben的部分还没有。关于慕尼黑东部铁路运输情况的报告可以为此提供依据。巴伐利亚自由州也将加强这一联盟:它欢迎S-Bahn Alliance East致力于扩大铁路基础设施并支持该报告。

  S-Bahn Alliance East由来自受影响城市和地方议会的非党派政治家,区议会议员,州议会和联邦议院议员提供支持。同样来自人口的是对联盟的要求和承诺的强烈认可。绿城等俱乐部。V.和该地区的公司将自己定位为联盟合作伙伴,并积极推动S-Bahn Alliance East。

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