无人机展DroneTech Dubai 2025开幕！低空经济出海驶入快车道

杨金才指出，中国低空经济正迎来高速发展期，应用场景已从“传统通航、作业、飞行培训”等向“农林植保、物流配送、应急救援、低空文旅”等多场景加快渗透拓展。

数据显示，2023年我国低空经济规模达5059.5亿元，增速33.8%，而中国民航局预测，2025年我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。

杨金才强调，发展低空经济首先要让无人机“飞起来、动起来、热起来”，才能形成产业氛围，让人们感受到低空经济已经来到身边。这种务实的发展理念，正是中国低空经济能够快速崛起的重要原因。

中东市场对深圳无人机企业有着巨大吸引力。据预测，中东无人机市场未来五年将保持20%年增长率，2027年规模有望突破10亿美元。这一增长由三大动能驱动：基建升级需求、政策强力赋能以及场景持续扩容。

阿联酋正以国家级战略重塑经济未来，依托人工智能、区块链和机器人技术提升生产力，并通过哈利法港等基础设施项目强化区域经济枢纽地位。

时隔9个月前的1月7日，阿联酋宣布解除了对个人使用无人机的有条件禁令（conditional ban），阿联酋GCAA、NCEMA等实体协调宣布，个人可在特定安全监管条件下操作无人机，并推出动态“红区/绿区”空域管理系统，强制无人机对接国家级监管平台（My Drone Hub），实现飞行数据实时监控。国家级行为的强制性接管无疑为发展无人机提供了安全可靠的监管保障，尽管用户在使用无人机时且仅限白天、好天气下飞行，以及仅限娱乐用途，禁商业活动，但这都是发展无人机产业利好有效措施的开始。

当下的中东地区不单纯与“石油”一词联系紧密，其多元化、现代化的区域特征正在释放更多商业可能性，阿联酋正通过吸引外资、放宽市场准入，推动娱乐、金融等领域的开放，释放长期积累的购买力，这间接促进中国企业远赴中东成为其改革的重要推动力，不少中资企业通过中阿产业园等平台参与当地制造业升级，新能源、基建等领域合作深化，其中就有不少无人机企业。

今年9月10日，小鹏汇天旗下“陆地航母”飞行器（X3-F）在阿联酋获颁特许飞行证，正式开启了在阿联酋多地的有人驾驶飞行测试。

去年底，美团无人机获得迪拜民航局颁发的BVLOS无人机配送商业运营资质证书，旗下Keeta Drone在迪拜正式上线服务，而今阿联酋同样与其合力构建“地面+低空”的双履约网络，以此实现即时零售服务业务能力全覆盖。

世界无人机联合会展区

杨金才见证英武航空S-ONE 涵道式单人版eVTOL发布

杨金才走进蜂巢航宇展区

此次展会也相继亮相不少中国低空经济企业，诸如好盈科技、普宙科技、蜂巢航宇、牧羽天航空、拓航创新、聚力复材、英特洲、江苏力维等。

中国无人机企业凭借全球领先的技术优势，正与阿联酋先进基础设施及开放政策形成战略互补。在低空物流（覆盖30%政府部门项目）、应急响应、环境监测等领域，中国低空经济解决方案高效落地，解决了不少痛点、难点。

杨金才在开幕式上强调，各个地区在发展低空经济时应差异化发展，根据各自不同的优势特点来发力。这种思路为中国与中东在低空经济领域的合作提供了方向。

尽管低空经济前景广阔，但杨金才也指出其发展仍面临诸多挑战。

政策法规方面，需形成跨部门协同的机制并解决现存法律法规的滞后问题；基础设施方面，低空飞行所需的“设施网、空联网、航路网、服务网”建设不足；技术创新方面，无人机在飞控、传感器、动力系统等核心零部件上还存在“卡脖子”现象；而这一切现实问题，在中国均能找到解决方案，杨金才说。

此次中国无人机企业迪拜之行，只是“全球巡航”的一个缩影。随着“一带一路”倡议的深入推进，中国低空经济的技术、产品与服务正加速走向世界、惠及世界。

毋庸置疑，从中国到迪拜，无人机的航线正编织成一条连接东西方的低空经济走廊。