准备好在“2024 年制造博览会”上与我们见面，这是东盟最全面的制造和支持行业机械和技术盛会，由 7 个利基贸易展览组成，服务于可持续塑料生产、模具制造和维护、汽车零部件制造、工业自动化和机器人、表面处理和涂层、电子、设施管理。

泰国电动汽车协会（EVAT）于2015年由学术界和汽车工业界合作成立。值此EVAT欢迎Khun Krisda Utamote出任新会长之际，《汽车制造》主办方特意到访EVAT办公室表示祝贺。以及了解更多关于该协会对电动汽车的愿景，以及泰国汽车零部件制造商可以采取哪些方法来应对全球汽车行业的发展方向。

“截至2019年底，纯电动汽车（BEV）的数量比2018年增加了380%，这是一个非常高的增长数字。2020 年上半年，泰国注册的纯电动汽车数量甚至超过 3,000 辆，而 2019 年约为 15,000 辆。 我们预计，由于新车制造商的推动，这一数字将在 2021 年进一步增长。投资和扩张到泰国。”

“政府有增加xEV保有量的政策，因此EVAT参与并与政府机构讨论了相关政策，这是我们从世界各地的最佳实践中观察到的，特别是在用户激励计划方面。目前，政府正在规划电动汽车路线图，目标是到2036年将注册的xEV数量增加到120万辆。我们还支持扩大各个公共场所的充电站和电源插座。我们试图推进的议程之一是探索跨网络和通用支付平台的充电可能性，为 xEV 驾驶员和本地服务提供商创造便利和透明度。”

电动汽车的增长可能会对传统汽车零部件产生影响，因为许多零部件制造商只生产内燃机（ICE）汽车的零部件。Khun Krisda 建议汽车零部件制造商可以采取以下方法：

“截至2019年底，泰国是全球第11大汽车制造国，其内销汽车与出口汽车的比例约为50：50 。未来传统汽车不会完全消失，但数量可能会随着 xEV 的扩张而减少。刹车盘或刹车片等一些零件仍然可以在这两种类型的车辆上使用，但包括发动机在内的一些零件可能不再需要，这可能会给泰国零件制造商带来挑战。然而，泰国仍需要进口 xEV 电池，因此本地制造商应该在新行业中寻找与其现有机械和流程兼容的新机会。他们应该密切关注未来可能需求量很大的新技术和替代材料。

紧跟趋势将有助于及时进入市场。其中一种方法是了解现代技术和机械，以及在相关贸易展览和会议上与专家会面，以不断更新商机以及如何有效地适应他们的业务。” 

2024年6 月 19 日至 22 日期间，曼谷 BITEC 还将同时举办特色专题和知识共享研讨会。(意向参展请点击询洽盈拓展览专业展会顾问)