在2026年5月举行的斯图加特磨削展会上，硬涂层刹车盘成为了一个备受关注的话题。随着欧盟委员会推动的Euro 7排放标准的实施，交通产生的颗粒物排放问题日益严重，特别是在城市地区。为应对这一挑战，使用硬涂层刹车盘成为了一种有效的方法，它们能够将磨损减少高达90%，从而显著降低颗粒物排放。
然而，制造这些刹车盘对磨削技术提出了特殊挑战。由于新法规施加的时间压力，确保工艺设计和相关开发合作的有效协调变得尤为重要。尽管如此，这一压力测试可能最终对整个行业有利，特别是在电动汽车投资增加的背景下。
在最近的“Schleiftagung”磨削会议上，来自柏林工业大学机械工具和工厂管理研究所的Eckart Uhlmann教授强调了能源和交通转型对生产和制造技术的影响，包括磨削技术。会议由德国生产技术学术协会WGP组织，在斯图加特举行。Uhlmann指出，为了满足电动汽车组件如电动机、低排放刹车系统和高效低噪音变速箱等经济和生态可持续性的严格要求，必须充分利用磨削技术的全部优化潜力。
Jannik Röttger作为Emag Maschinenfabrik的新磨削技术负责人，在解释硬涂层刹车盘的加工时提到：“简单来说，在磨床上加工这些刹车盘与在低排放车辆中使用它们的效果相反——前者旨在快速去除材料以达到所需的几何形状和表面特性。”这种新材料使得开发合适的磨削工具成为一项重大挑战。由于涉及的过程力，设计静态和动态机器特性以及主轴驱动变得非常复杂。
Emag集团在即将举行的GrindingHub展会上表示，他们提供铸造过程后的每个加工环节的制造解决方案。这使他们能够在自己的车床、激光设备和磨床上评估不同制造过程之间的特定相互作用。通过跨学科团队的合作研究与开发工作，他们理解了设置参数与结果参数之间的因果关系，并与外部专家合作优化整个加工链。
此外，Supfina Grieshaber公司的Michael Wöhrle强调了跨公司合作的重要性。自2019年以来，该公司一直在开发用于硬涂层刹车盘的磨削工艺。“我们从一开始就意识到与研发伙伴紧密合作是唯一能够在规定时间内满足欧盟Euro 7要求的方法。”Wöhrle表示，“我们不得不摸索着进入这个过程——看看粉末制造商能带来什么、不同的涂层工艺涉及什么、最终决定哪些是现实可行的。”
随着电动汽车市场的发展，这些新技术的应用将更加广泛。例如，在纯电动汽车中，由于电机的回收制动通常提供了足够的制动力，因此刹车系统被使用的频率较低且力度较小。这可能导致“未充分利用”的制动系统在潮湿天气下开始生锈的问题。而硬涂层刹车盘可以帮助解决这个问题，并且可以针对较低的要求进行调整以适应电动汽车市场的需求。
中国组展机构：盈拓国际展览，专注出境展览服务，以精准的市场定位和良好的行业口碑，成为中国出境展览服务行业的佼佼者。
下届展会时间：2028年05月16号~05月19号
展会行业：机床
