全球机场正面临日益增长的旅客吞吐量压力，行李处理系统的大部分环节已实现高度自动化，但地面服务流程却长期缺乏创新。在行李处理系统与飞机之间的地面操作环节，工作人员仍承担着最繁重且自动化程度最低的任务，包括在严格的时间限制下将出发行李装入集装箱和推车，以及从这些设备中卸载到达行李。这些重复性高、劳动强度大的手动操作，在高峰时段给员工和基础设施带来了巨大压力。与此同时，机场往往缺乏扩建空间。业界越来越认识到，需要一种全新的运营模式——能够提供可预测的行李流、降低体力负荷并提升整个行李链的性能。
在行李分拣区平滑行李流方面，大多数机场的行李在值机开放后立即涌入分拣区，长时间占用分拣资源。这种分批处理方式导致高峰集中、分拣窗口延长以及工作人员工作量不均。为减少高峰并优化早到行李和转机行李的处理，可采用早到行李存储系统。该系统能高效地批量存储和检索行李，而非逐个操作，并以分批方式释放至分拣区。其结果是提高了分拣资源的利用率、降低了劳动力成本，并构建了一个灵活、可扩展的行李处理框架以支持进一步自动化。
针对现有和新系统的可扩展出发自动化方案同样关键。尽管自动化的需求明确，但许多机场无法重新设计整个行李大厅。此外，人员短缺、劳动力成本和严格的用工法规因机场而异。解决方案必须兼容现有布局，并具备可扩展性、可升级性和前瞻性，使机场能根据自身需求逐步引入更先进的自动化技术。例如机器人装载技术Bagload通过提供多种工作单元类型来支持当前运营需求。该全自动机器人装载方案可实现更安全高效的装运行程设计为适应不同流程配置——既可与操作员紧密协作应对传统推送方式和最后一刻装载也可作为批次驱动概念的一部分以实现最大生产力作为中间步骤半自动装载设备可在保留现有工作流程的同时减少人工搬运。
精确的机器人装载并不止于装货环节为提升效率集装箱的运输和存储可通过集装箱输送机和自动导引车实现自动化确保空箱在正确的时间和地点到位满箱则可集中存放或由自动导引车直接运至飞机为了优化利用资产散装飞机的流程可与集装箱化飞机采用相同标准散装行李可使用始终留在机场并与自动装载运输存储解决方案兼容的机场装载设备进行处理。
到达和中转行李处理面临与出发流程相同的挑战依然是体力密集型工作手动卸载集装设备时间紧迫且费力容易造成延误直接影响最短中转时间VarioTip等解决方案通过可控方式倾斜并清空集装设备同时完成单件分离并将行李送入处理系统大幅减轻人体工学压力稳定进港流自动卸载每小时可稳定处理多达30个集装设备约1200件行李仅需一名操作员监督既提升了性能又保障了操作员安全这与自动出发装载的优势相呼应形成了端到端自动化链条的闭环。
端到端自动化正在转变操作员的角色将他们的重心从人工搬运转向监督和异常管理当与分批处理方法结合时整体流程变得更加可预测和数据驱动物流控制软件能够协调集装箱的装卸和管理全过程同时追踪每件行李的行踪除了效率提升工作场所也变得更加安全和符合人体工学通过减少体力负担机场能更好地应对人员短缺问题创造更可持续的长期工作条件模块化解决方案允许机场分阶段引入和扩展自动化使投资与运营优先级及现有基础设施相匹配通过将批次驱动流程与Bagload和VarioTip等技术相结合机场可以逐步实现操作员工作流的自动化从而在现有空间内容纳不断增长的客流量提升运营效率并为打造韧性十足的行李运营体系奠定面向未来的基础。
中国组展机构：盈拓国际展览，20多年行业经验，服务中国外贸企业超过万家。专业团队，精准定位，助力企业拓展海外市场。
下届展会时间：2027年04月06号~04月08号
展会行业：航空航天
