尽管伊朗境内冲突持续，海湾地区局势紧张，但位于阿联酋哈伊马角的RAK港口集团仍坚定不移地推进其耗资十亿美元的萨克尔2.0扩建项目。该项目旨在将哈伊马角打造成为区域内重要的项目物流枢纽。萨克尔港是RAK港口集团在哈伊马角酋长国控制的五个世界级设施中规模最大的一个，目前每年处理约8500万吨货物，主要出口来自该酋长国广阔采石场的骨料、石灰石、水泥和熟料等散货。
为开拓新市场并实现转型，RAK港口集团正在建设雄心勃勃的萨克尔2.0绿地开发项目。该项目将创造中东和北非地区最大、最深的港口之一。整个分阶段项目占地800万平方米，将包括深水泊位、扩大的项目货物和液体散货处理能力，以及一个绿色船舶回收设施。据RAK港口集团首席商务官休·考克斯介绍，伊朗的冲突对萨克尔2.0的建设影响甚微。萨克尔港是阿联酋距离霍尔木兹海峡最近的主要港口。
考克斯在接受《Breakbulk》采访时表示：“局势并不理想，但我们仍在推进。而且进展顺利。第一阶段的填海工程已完成98%。在情况良好时，我们每天能移动2万吨挖掘物料。总计我们已经回填了约1070万吨物料。”他强调，尽管面临地缘政治挑战，但项目的核心建设并未受到实质性干扰。
萨克尔2.0项目分三个阶段开发。第一阶段将在萨克尔港和RAK海事城自由区现有的总共47个泊位基础上，增加6至10个新泊位。货物处理能力也将提升至每年约1.5亿吨。第一阶段的完工时间表已从2027年延长至2028年底。考克斯解释说，延期部分原因是冲突导致的干扰影响了进入海湾的挖泥船作业，但更主要的是根据与客户的讨论而确定了额外的建设工作内容。
第二阶段仍按计划于2031年完成。“我们与我所称之为全球顶级的重型工业项目货物和制造企业进行了强有力的接触，并签署了多项谅解备忘录。”考克斯说，“他们要求在回转区域、道路几何形状和组装场地等方面进行改进。”作为回应，“我们在码头边增加了更多的组装平台，引入了中部系泊能力，拓宽了3.5万吨级重型起重平台，并减小了地块与码头之间50米宽道路走廊的转弯角度。”
这些设计上的优化调整导致了时间表的修订。“不过第一阶段仍有望在2028年完成。”考克斯补充道。这一系列举措表明RAK港口集团正积极响应用户需求，通过精细化设计提升港口的综合服务能力与运营效率。
此次扩建不仅是对现有设施的补充，更是对哈伊马角未来经济版图的重新定义。随着深水泊位和先进物流设施的建成，该地区有望吸引更多国际投资与大型工业项目落户。在全球供应链日益复杂的背景下，萨克尔2.0项目的持续推进展现了当地对于长期发展前景的信心。
尽管面临外部不确定性因素干扰, RAK港口集团依然选择以客户需求为导向, 通过技术升级与功能优化来巩固其作为区域物流枢纽的地位, 并为未来承接更大规模的项目货物运输做好准备, 这无疑将为海湾地区的贸易格局带来新的变量与机遇.
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下届展会时间：2027年02月02号~02月03号
展会行业：物流
