荷兰达门船厂集团近日获得船级社和船旗国对其甲醇燃料拖船设计的正式批准，这标志着替代燃料在港口及沿海作业领域的应用迈出了重要一步。该认证由法国必维国际检验集团和荷兰船旗国共同颁发，覆盖了达门公司推出的ASD Tug 2713 FF型拖船。这款船长27.25米，具备燃油灵活性，可执行船舶操控、码头支持、消防以及油污应急响应等多种任务。此次获批是基于2023年达门公司甲醇动力紧凑型船舶设计所获得的原则性认可。
这一进展反映出业界对甲醇作为低碳船用燃料的兴趣日益增长，尤其是在运营商评估未来合规要求与燃料供应前景的背景下。达门公司表示，该型拖船最初将采用柴油动力系统运行，同时也可使用加氢植物油作为替代燃料。更重要的是，其设计已为后续转换为甲醇动力或混合电力推进系统做好了准备。交付时，船上将预装甲醇储罐并预留额外推进系统的空间，以便运营商在商业条件成熟时自行加装相关设备。
不过，这也意味着在改装完成前，这些船舶将带着空置的空间和增加的重量航行。达门公司认为，基于甲醇的能量密度以及现有的基础设施条件，它有望成为拖船作业的潜在替代燃料来源。同时该公司也指出，目前相关的监管框架主要针对化学品运输船等大型船舶制定。为了在一款紧凑型拖船上获得批准，达门公司与必维国际检验集团及荷兰当局合作，采用基于风险评估的方法来满足甲醇系统的安全要求。
“这对我们的燃油灵活型拖船系列而言是一个非常重要的进步，”达门公司替代燃料系统负责人彼得·斯普鲁特表示。“获得ASD Tug 2713 FF型的船级社和船旗国批准表明，我们在2023年获得的原则性认可可以应用于我们产品组合中的不同型号。”必维国际检验集团北欧区副总裁赫尔曼·斯皮尔克补充说：“随着运营商继续寻求替代传统燃料的可行路径，我预见能够使用甲醇燃料航行的紧凑型船舶将拥有一个富有成果的未来。”
此次认证不仅为达门公司的FF系列拖船铺平了道路，也为整个小型工作船领域探索低碳转型提供了范例。随着全球航运业减排压力持续增大以及相关法规日趋严格，这种“先以传统动力运营、预留未来升级空间”的设计思路正受到越来越多运营商的青睐。它允许企业在不立即承担高昂改造成本的前提下提前布局清洁能源技术。
据悉，获得认证的ASD Tug 2713 FF型拖船将在即将举行的Seawork海事展上亮相。该展会每年在英国南安普敦举办是欧洲重要的商业海事与工作船只展览会之一。届时参观者将有机会近距离了解这款新型环保拖船的详细设计与技术特点进一步探讨其在港口作业中的实际应用前景与经济效益平衡方案。
中国组展机构：盈拓国际展览，深耕出境展览20载，荣获多项大奖，是行业知名品牌。以精准市场定位和优质服务，助力中国外贸企业拓展海外市场。
下届展会时间：2027年06月15号~06月17号
展会行业：渔业
