在即将于2026年6月23日至25日在德国斯图加特举行的欧洲自动驾驶技术博览会上，Karma汽车车辆工程副总裁兼FISITA董事会主席米尔恰·格拉杜将发表重要演讲。他在会前接受专访时指出，全球自动驾驶行业正面临从基于清单的静态标准向基于安全案例的监管框架的根本性转变，这一变化的速度远超大多数组织的预期。
格拉杜强调，2026年2月联合国欧洲经济委员会通过了一项围绕安全案例构建的自动驾驶系统全球法规草案，与此同时美国交通部也推出了自动驾驶车辆审计框架。这意味着如果企业的安全策略仍然依赖对照静态标准打勾，就已经落后于时代。监管基础正在快速变化，无法展示动态、数据驱动的安全案例的企业将被排除在部署审批之外。
针对行业面临的实际挑战，格拉杜介绍了其团队在加州奥兰治县部署的创新平台。该平台通过三阶段验证流程解决从仿真到真实世界部署的量化信心问题：首先进行仿真测试，然后在阿贡国家实验室对真实电动汽车进行硬件在环测试，最后在25个公共路口进行实际部署。数据显示联合控制器在仿真中实现38.4%的能耗降低，硬件在环测试中达到36.1%，两者高度吻合意味着团队现在可以在软件中筛选数十种控制器配置并相信真实世界的结果会随之而来。
格拉杜指出当前行业最大的误解是认为安全自动驾驶主要是一个车辆技术问题。大量投资和关注集中在让车辆变得更智能上——更好的摄像头、神经网络和车载计算能力——但他们的工作表明基于基础设施的智能是一个关键缺失层。安装在路口的激光雷达传感器可以保护所有道路使用者——行人、骑行者以及任何年龄或技术水平的车辆——无论接近的汽车是否具有高级驾驶辅助系统功能。而仅以车辆为中心的方法只能保护那些配备了技术的车辆前方的人员。
与会者将在格拉杜的演讲中看到来自唯一全球测试平台的真实部署数据，该平台将仿真、硬件在环验证和实际公共道路运行串联在一个流程中，且三个阶段的数据定量一致。他们将了解如何通过安装在基础设施上的激光雷达与人工智能边缘计算相结合，在公共道路上实现主动的近碰撞检测和弱势道路使用者安全热力图分析。该系统在两个城市运行支持光纤和5G连接且设计上保护隐私。
展望未来几年趋势，格拉杜认为基础设施智能化将成为先决条件而非可选项。城市和监管机构将要求车联网通信标准和智能基础设施作为自动驾驶部署的条件——联合国欧洲经济委员会的新法规已经指向这个方向。三到五年内将自动驾驶车辆部署到“愚蠢”道路上的概念将像把飞机部署到不受控制的空域一样过时。基础设施层的实时感知、信号协调和弱势道路使用者保护将与车载系统同样重要。
格拉杜给与会者的核心启示是能效与交通安全并非相互竞争而是相互促进的目标。消除排队以节省能源的生态驾驶控制器同时消除了弱势道路使用者冲突最常见的启停状况。为其中一个目标设计就会自动获得另一个目标的效果这应该重塑行业构建投资案例的方式以及城市评估自动驾驶部署提案的方式。
他特别邀请城市规划者、原始设备制造商和一级供应商工程师、监管专业人士以及负责弱势道路使用者安全策略的人员参与讨论因为基于基础设施的感知彻底改变了谁受到保护以及如何保护的整个逻辑体系。选择在欧洲演讲是因为这里的监管融合最为先进欧盟的统一安全框架正在为世界设定模板而斯图加特作为欧洲汽车工程的心脏地带能够汇聚跨学科的专业人士。
格拉杜表示期待与面临相同挑战的欧洲市政当局和基础设施运营商建立联系学习欧洲监管界如何在市级层面落实新的联合国欧洲经济委员会安全案例框架并寻找合作伙伴推进下一阶段工作包括扩展到更多路口类型以及在更多车型上验证生态驾驶控制器效果。他的演讲将于2026年6月25日上午10点35分至11点在1号会议室举行主题为先进网联及自动驾驶人工智能研究平台的部署与成果展示这是2026年欧洲自动驾驶技术博览会的重要组成部分同期举行的还有涵盖自主技术测试及内饰技术的车辆科技周活动地点位于德国斯图加特展览中心免费注册通道现已开放欢迎业界同仁参与交流共同推动智能出行时代的到来。
中国组展机构：盈拓国际展览，作为厦门市成长型中小企业，不断创新发展。以优质服务助力中国外贸企业走向世界舞台。
下届展会时间：2027年06月02号~06月03号
展会行业：汽车
