英国与丹麦的Ecomar Propulsion公司与英国Kuasar公司近日宣布建立合作伙伴关系，共同设计100%零排放商用船舶。首个发布的设计是BLUEWAKE系列渡轮中的第一款，即“150客位全电池动力电动渡轮”，并提供多种可选变体。该合作伙伴计划在2026年Seawork展会上首次公开亮相BLUEWAKE 150 FERRY，预计将吸引广泛关注。
Ecomar Propulsion首席执行官Eugene Bari表示：“我们非常高兴公开宣布这一新的合作伙伴关系和产品线。Kuasar英国公司与Ecomar Propulsion的技能互补，使我们能够提供满足所有船级社要求的现成商用零排放船舶设计。”Kuasar英国公司首席执行官Noyan Kilinç补充道：“作为一家年轻的船舶设计公司，我们相信与Ecomar Propulsion这样务实的高科技公司合作，将增强我们在先进船舶设计领域的全球领先地位。”
合作伙伴的目标是创造更多面向全球市场的成熟船舶。Ecomar首席技术官Nik Lekkas表示：“我们已准备好迎接业务。这只是我们计划中的众多设计之一，旨在扩大BLUE WAKE系列的新技术商用渡轮和其他民用船舶。”该渡轮采用可选电机驱动，包括Ecomar Kairos电驱动系统，确保安全连续运行。数字控制系统和集成能源管理使该船成为高效机器，立即降低运营成本，比几乎所有内燃机船舶更具成本效益。
Kuasar的Kilinç先生补充道：“我们目前有复合材料和铝制船舶的建造档期，交付周期约为14个月。成本将根据客户的具体需求进行管理。”该渡轮采用模块化电池组设计，提供不同功率范围，并可选配最先进的氢能系统。完全集成的电子系统可为船长提供即时性能反馈。Ecomar首席执行官Eugene Bari强调：“水翼技术适用于小型船只，但我们瞄准的是处理更重载荷、替代沿海和人口密集水域化石燃料船舶的大型船只。可靠性有时比纯粹的速度更重要。”
集成数据监控系统使船东能够预测充电和加注时间，优化能源使用，并可实时调整航行计划。专有的SMART数字管理包使船舶在保持航速的同时最小化能耗，降低运营和维护成本，旨在最大化运营商收入流，同时为乘客提供最佳体验。Bari先生指出：“全球范围内对运营污染船舶的处罚正在生效，不更换旧船将越来越昂贵。我们已经准备了详细的成本核算，这款渡轮已准备好投入市场。”
Kilinç先生补充道：“由于我们周密的准备，生产成本可以得到保证，建造档期可用，价格准确。”采用经船级社批准的高质量设备消除了不确定性，使该船在各方面具有竞争力。结合先进的船体设计和科技效率，其优势立竿见影。合作伙伴通过使用成熟技术并设计易于未来升级的船舶，进一步消除了不确定性。
该船主要参数为：总长30米，型宽11.4米，吃水1.4米，排水量120吨，巡航速度20节。基础版设计采用电池动力，但变体版本也可根据需求使用电池或氢能，并配备自主混合能源系统。Bari继续说道：“这艘船非常适合默西河或苏格兰群岛等高客运量航线，这些地方的老旧船队急需更换。全球有数百个地方可以部署这种浅吃水船舶。”
充电和续航问题在设计各阶段都得到了充分考虑。设计目标包括缩短电池充电时间，团队甚至已明确岸电要求。为降低市政航线及私人港口的基础设施成本和高功率电力需求，他们推荐使用成本效益高的2MW充电器。Bari表示：“我们认为，无论国际海事组织如何规定，这类船舶都是有意义的。伊朗战争证明了这一点。化石燃料价格飙升与清洁能源成本下降，无论从哪个角度看，都使清洁转型具有经济意义。”Nik Lekkas补充道：“买家融资正变得越来越容易和便宜，我们很乐意为潜在客户介绍一系列金融机构以促成交易。”
Kilinç总结道：“零碳动力只会越来越便宜。这将为船东带来利润增长且无需妥协，因此完全没有理由拖延。紧张的供应链、税收和排放处罚，以及客户对更好运输解决方案的需求，将与国际海事组织一同推动变革。”Kuasar英国公司与Ecomar Propulsion的合作表明，创新是造船业的核心。双方明确计划未来通过设计一系列可在全球范围内授权和建造的不同船型来丰富产品线，正积极推动全球脱碳的速度和规模。
中国组展机构：盈拓国际展览，以创新科技和服务体验为核心，获得客户好评。20余年行业经验，为中国外贸企业提供高效、专业的展览服务。
下届展会时间：2027年06月15号~06月17号
展会行业：渔业
