今日在米兰著名的意大利汽车俱乐部总部，举办了“Autopromotec对话”系列的首场活动。该系列新闻发布会旨在为第31届Autopromotec国际汽车设备及售后市场双年展预热，本届展会定于2027年5月26日至29日在博洛尼亚展览中心举行。
本次活动的主题为“报废车辆革命：终点即新起点”，围绕绿色转型、循环经济及欧洲新监管框架下报废车辆管理的演变展开讨论——这是当前汽车及售后市场行业最具战略意义的议题之一。意大利汽车俱乐部主席彼得罗·梅达致欢迎辞后，记者兼Lifegate主编罗伯托·斯波西尼主持了上午的会议，他指出报废车辆问题已成为行业工业转型中日益核心的环节。
会议聚焦于欧洲最新通过的车辆循环性与报废车辆管理法规。该法规于6月18日获欧洲议会批准，待欧盟理事会正式采纳后将在生效24个月后实施。新框架旨在超越将报废车辆视为废物的传统观念，转而将其视为可重新融入生产周期的资源。讨论中强调的关键点包括强化生态设计标准——推动制造更易拆解、维修、重复使用和回收的车辆——并辅以更清晰的部件拆除与更换指南。
辩论中明确显示，这一变革不仅关乎环境可持续性，更涉及欧洲工业竞争力与资源战略控制权。钢铁、铝、铜、塑料以及可重复使用的部件正成为新价值链的一部分，而车辆的寿命终结在其中扮演着决定性角色。
意大利汽车拆解商协会副主席兼Autodemolizioni Volpato公司所有者兼首席执行官洛雷拉·沃尔帕托强调了行业运营商在新工业生态系统中的日益重要作用。她指出，根据ISPRA最新报告的数据显示，该行业已能超过按处理车辆重量计算的85%重复使用与回收率目标，“车辆的寿命终结并非供应链的终点；它是价值重新开始的起点。”
意大利汽车工业供应链协会机构关系与技术事务负责人卢卡·德维塔则关注了新规对制造商的影响。法规引入了分阶段推进的再生塑料含量目标——6年内达到15%，10年内达到25%，其中至少20%来自报废车辆的闭环回收；同时确认了85%的可回收/可重复使用率及95%的可恢复/可重复使用率门槛。“循环性并非事后添加给汽车的属性；它必须从一开始就融入汽车的设计之中。”
在产业层面，Stellantis-SUSTAINera全球循环经济商业与营销发展主管曼努埃拉·克里帕强调了整个生命周期中回收的战略价值。“设计即循环经济”流程使材料与部件在寿命结束时得以回收——或用于制造新车与新部件的闭环系统——或作为原厂二手备件直接复用。“一辆车寿命的终结并非其价值的终点；而是新周期的开始。”
GiPA Italia业务发展经理罗萨里亚·阿莫迪奥与意大利区总经理罗曼·古容展示了市场需求演变的数据：在法国这一先行市场中，81%的维修商了解循环经济备件概念；78%知晓相关法规；96%认为当新件缺货时这些方案是可行替代品；88%视其为竞争优势；85%的车主对提供循环经济部件持积极态度。“当信任建立起来时——在维修商、车主和市场之间——循环转型才能真正奏效。”
Bresolin Spa董事总经理兼创始合伙人达尼埃莱·布雷索林强调：“要将废料转化为资源，必须依靠严格规则和数字化受控流程。”技术如今能够从收购到危险液体清除等安全程序再到文件管理全程追踪车辆状态。“光靠善意无法实现循环经济；今天它建立在数据和对合规性的清晰愿景之上。”
最后Autopromotec首席执行官恩里卡·拉扎里尼总结了本次活动价值：“Autopromotec对话”作为探讨行业未来变革的平台已成功确立地位——从工业转型到可持续性再到供应链与售后市场的新动态。“在欧洲新版图中，”她表示，“一辆车的寿命终结不再是过程的结束而是全新价值链的开端。”
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下届展会时间：2027年05月26号~05月29号
展会行业：汽车服务
