第三届ATTI论坛在德国斯图加特举办的汽车测试和评估以及开放技术论坛博览会（Automotive Testing Expo）圆满落幕，现场座无虚席，吸引了大量与会者参与。《汽车测试技术国际》（ATTI）编辑雷切尔·埃文斯（Rachel Evans）向到场观众致欢迎辞，并介绍了这一免费参加的会议形式及其互动性设计——该模式自推出以来一直备受与会者青睐。
论坛首场活动以一场关于欧七排放标准（Euro 7）的小组讨论开场。这一议题近年来时而成为焦点、时而淡出视野，《汽车测试技术国际》在过去几年中曾多次对其进行报道。讨论中，专家们围绕欧七标准对汽车测试行业的影响展开了深入交流。
紧随其后的是《汽车测试技术国际》举办的炉边谈话环节，由杂志的长期撰稿人艾哈迈德·埃巴达博士（Dr Ahmed Ebada）主讲，主题聚焦于数字孪生与人工智能技术。当被问及希望与会者在离开后有何不同思考或行动时，埃巴达博士表示：“我希望大家能带着更务实的视角看待AI和数字孪生——不是问‘我们如何部署更多AI？’，而是问‘我们如何构建能够持续学习、验证并改进结果的值得信赖的系统？’。”他进一步强调：“无论我们讨论的是自动化测试、数字孪生、软件定义车辆还是自动驾驶系统，关键机遇在于将数据、仿真、AI与现实运营连接成一个持续的反馈回路。”他总结道：“最终我希望听众认识到，竞争优势并非来自拥有最多的AI模型，而是来自构建最可靠且可扩展的AI驱动决策系统。”
一位特别的与会者——职业卡车司机塔季扬娜·索科洛娃（Tatiana Sokolova）表示自己尤其关注AI、数字孪生及智能测试技术如何更好地反映真实道路条件和专业驾驶经验。她指出：“我特别感兴趣的是职业司机的实际运营反馈如何支持测试、验证和安全讨论——例如帮助识别边缘案例、异常交通状况、可预见的误用以及边界情况——这些往往难以仅通过仿真或标准测试场景捕捉到。”尽管展会观众通常不包括司机群体，但她很高兴能为讨论增添一个来自真实世界的实用视角。
上午的议程继续进行多场演讲后进入下午时段。下午1点35分开始的小组讨论主题为“安全设计、默认安全——在现代汽车测试中应对SOTIF、功能安全与网络安全”。随后，《汽车测试技术国际》下午的重头戏之一是马普尔公司（Marple）首席执行官兼联合创始人马蒂亚斯·贝尔特（Matthias Baert）与布加迪-里马克公司（Bugatti-Rimac）车辆动力学控制经理亚历山德罗·皮诺（Alessandro Pino）共同带来的演讲——“面向汽车测试的现代湖仓一体架构”，该演讲定于下午2点25分进行。皮诺在演讲前表示：“工程团队常常认为有意义的分析需要本地脚本运行的服务端平台则被视为财务或业务用户的工具……实际上现代服务端技术非常适合工程工作流程能够实现协作可扩展性和更快的洞察生成。”
下午三点十分，《汽车测试技术国际》举办专题小组讨论会，聚焦欧洲新车安全评鉴协会2026版测评规程（Euro NCAP 2026）展开深入探讨。本次新规自测评体系建立以来，新增测试场景规模创下历史新高。本次讨论主题为“Euro NCAP 2026：新安全框架对汽车测试界意味着什么”，现场围绕多项核心议题展开交流，包含新规变动将对整车制造厂商带来哪些影响、行业完成整体过渡所需周期、调试验证工作在整车研发流程中的合理布局、虚拟仿真测试与实车物理测试的融合应用，以及欧洲新车安全评鉴协会出台哪些举措，避免新规实施给车企研发工作造成阻碍。 本次座谈嘉宾、日产欧洲技术中心客户导向工程与试验运营总监艾玛·多伊奇（Emma Deutsch）再度出席现场，她此前也曾受邀登上该平台发表行业观点。她表示：“我十分期待与行业同仁共同探讨，探讨如何在车辆安全研发领域深化多方协作。同时也希望借助本次交流，向业内人士清晰解读新规带来的一系列变革，剖析这些调整将从根本上重塑整车设计研发模式，以及最终会对终端消费者产生怎样的实际影响。”
ATTI论坛以另一场小组讨论收尾随后进入颁奖环节。“颁奖典礼于下午4点30分在中庭开始签到仪式于5点15分举行提供饮品并庆祝行业成就涵盖13个类别和三套奖项：《汽车测试技术国际》奖项全新设立的‘车辆科技周开拓者奖’以及《ADAS与自动驾驶车辆国际》奖项。”作为2026年欧洲车辆科技周一部分的汽车测试博览会于（6月25日）上午9点至下午3点继续开放欢迎各界人士参观交流。
中国组展机构：盈拓国际展览，以创新科技和服务体验为核心竞争力，引领中国出境展览服务行业发展。助力企业出海，共赢未来。
下届展会时间：2027年06月02号~06月03号
展会行业：汽车
