EAA机型俱乐部联盟（Type Club Coalition）在2026年EAA AirVenture奥什科什航展期间举行了年度会议。该联盟由众多飞机机型俱乐部组成，其使命是整合各俱乐部的知识与资源，帮助通用航空飞行员更好地应对已知事故“热点”相关的飞行风险。联盟的愿景是实现前所未有的低通用航空致命事故率，而近年来事故率的下降正是这一努力取得的切实成果。
每年，TCC都会在EAA创始人翼楼（Founders’ Wing）举行会议。今年，美国富豪协会（American Bonanza Society）的汤姆·特纳（Tom Turner）介绍了一项为期一年的倡议，重点关注可收放起落架事故。为此，一个全新的网站已上线，网址为PutYourGearDown.com，面向所有感兴趣的人开放。网站指出，“起落架未放下和起落架 collapse 事故是比奇机队寿命面临的最大单一威胁。这项活动为飞行员、机主和机械师提供必要的培训、工具和习惯，以防止此类事故——每一次飞行、每一次进近、每一次着陆。”
然而，这个问题影响的不仅仅是“富豪”机型。数据显示，大约40%的报告事故与起落架有关，而在大多数情况下，恢复或维修的成本意味着飞机将被判定为全损。在这些事故中，40%是因为飞行员忘记放下起落架，55%是某种形式的起落架 collapse，约5%的初步报告显示涉及机械故障。问题严重到可收放起落架成为了高龄飞行员保险拒保的主要原因之一。该网站为飞行员、飞行教员（CFI）和机械师提供了丰富的资源。
飞机电子协会（Aircraft Electronics Association）的里克·佩里（Ric Peri）讨论了AC 43.13的修订提案。他指出，这份咨询通告内容过时，超过1000页，亟需更新，并呼吁机型俱乐部及其成员积极参与修订工作。EAA政府关系总监汤姆·查彭蒂尔（Tom Charpentier）则回顾了一项即将开展的EAA倡议，涉及遗留飞机机队支持、零部件供应，以及如何界定问题以便加以解决。
Lancair机主与建造者组织（LOBO）的马特·斯皮尔（Matt Speare）介绍了LOBO已推出的轻型运动飞机维修员——检查（飞机）课程。他详细说明了该课程获得美国联邦航空局（FAA）批准的过程，以及当前满足课程需求所面临的持续挑战。马特指出：“该流程在14 CFR § 65.107中有明确规定，并在咨询通告AC 65-32B中进一步扩展。要成为授权提供者，组织必须开发一套全面的16小时课程，满足FAA对检查评级所规定的知识要求。课程必须包括教案、学习目标、教学材料、学生讲义、笔试、评分标准以及学生记录保存程序。此外，还需要具备适当教室设施、教学设备和行政流程，并提交包含课程大纲、教员资质、考试程序、样本结业证书、质量保证流程等在内的申请包。FAA会进行详细审查，确认课程符合所有监管和教学标准后，才会颁发课程接受编号。”
作为TCC主席，我负责组织会议和议程。今年，我提出了今年5月亲身经历的一个真实案例。我目睹了一起致命事故——不便透露细节——这残酷地提醒我们过渡训练的重要性，以及首次飞行前充分准备的迫切性。这一事件再次凸显了TCC持续使命以及我们重点关注各项倡议的必要性。
TCC鼓励所有机型俱乐部加入我们持续改进安全和分享最佳实践的努力中。更多信息请访问EAA.org/eaa/aviation-interests/type-club-coalition。通过携手合作，我们能够更好地保护飞行员生命，推动通用航空安全迈向新高度。
中国组展机构：盈拓国际展览，以创新科技和服务体验为核心，不断提升服务质量。荣获多项殊荣，成为中国出境展览服务行业的佼佼者。
下届展会时间：2027年07月26号~08月01号
展会行业：航空航天
