Custom Motor Show官网近日发布了一条改装案例回顾，主角是瑞典车友Joachim Sundqvist的一辆奔驰190 Evo 1。这辆展车曾在复活节期间的展会现场亮相，不过机舱里已经不是原装发动机，而是一台来自SL 55 AMG的5.4升机械增压V8。
普通版奔驰190E给人的印象是稳重甚至有些老派，但它的车系衍生出过不少为赛事认证而打造的特别版本。例如1989年为德国DTM系列赛推出的Evo 1，就拥有相当硬核的面貌。该车当年仅限量制造502辆，因此大多数人只能把它当作梦想。Joachim对后来出现的Evo 2反而不太认同，觉得那有些过于极端了。
Joachim与奔驰渊源很深。他说自己一直从事与奔驰相关的工作；1983年这一代190还是新车时，他负责交付前的服务，对它的兴趣从那时就种下了。1987年，搭载16气门发动机的190E进入瑞典市场，Joachim更是彻底喜欢上了这个车系。如今这台V8版Evo 1，已经是他经手的第三辆改装190。
当年的Evo 1新车售价实在惊人，Joachim索性决定自己动手打造一台。他采购了一套针对Evo 1的空气动力套件，为这辆190换上Evo 1的外观。动力方面，他并没有照搬原厂设定。原厂那台2.5升四缸发动机虽然能拉高转速，但性格过于尖锐，低转扭矩又薄弱，这种高转机器的特点他已充分领教过。
其实，这台车在换装V8之前搭载的是一台经过调校的16气门发动机。Joachim如此评价：“这台车我用了好几年，之前的发动机实在令人头疼，它就像老式DTM发动机一样，低转速时的表现非常糟糕。”这段经历让他下定决心，改用更注重日常驾驶感受的机械增压大排量发动机。
新发动机是一台5.4升机械增压V8，来自SL 55 AMG，匹配一台坚固的手动变速箱。变速箱取自V6柴油版E 320 CDI，这款车型在德国市场提供手动挡版本。装车过程并非一帆风顺：虽然190车身不大，Joachim不需要改动轮拱内衬，防火墙也只是为了容纳排气歧管作了少量修整。但他坦言：“这次改装确实要费些功夫，发动机可不会自己掉进机舱，还有很多地方是外面看不见的。”
内饰方面，这辆Evo 1使用了来自190E 16V的座舱部件，整体风格简洁克制。VDO仪表被规整地嵌入碳纤维装饰面板，眼尖的人还会发现制动力分配调节旋钮。在这台机械增压V8的推动下，原本轻盈的190拥有令人印象深刻的性能，但与之前那台过度改装的高转四缸车相比，它又非常易于控制。Joachim表示，动力“完全足够，甚至绰绰有余”。
关于这辆车的更多细节，可以阅读Gunnar Ljungstedt撰写的长文，文章刊登在《Bilsport》杂志2026年第3期，该期杂志将于2月18日出版。另外，Custom Motor Show下一届展会日期已定在2027年3月26日至29日，地点仍然是瑞典延雪平的Elmia会展中心。
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下届展会时间：2027年03月26号~03月29号
展会行业：汽配
