范堡罗国际航展近期发布“FIA75”纪念系列文章，邀请当地历史学家和航空爱好者彼得·库珀执笔。系列第一篇回顾1948年至1972年范堡罗航展的诞生与成长。
文章追溯了航展更早的源头。英国飞机制造商协会（SBAC）成立于1916年，最初在伦敦奥林匹亚举办静态展示，后迁至英国皇家空军亨登基地和哈特菲尔德，以便加入飞行表演。第二次世界大战期间展示中断，战后兴趣迅速恢复。1946年，SBAC航展在拉德莱特的汉德利·佩奇机场恢复，展出55架英国飞机，其中许多首次公开。由于英国战时航空工业进步显著，这被视为当时最大的航空工业展。随着展期延长和公众开放需求上升，SBAC开始寻找更合适的永久举办地。
范堡罗提供了理想条件。这里曾是皇家工兵气球学校总部和英国皇家飞机研究院所在地，也是塞缪尔·科迪首次动力飞行的地方。范堡罗空中和地面都有天然展示空间，机场有大型停机坪和较长跑道，通往伦敦的公路、铁路交通便利。75年后航展仍在此举办，便是最好证明。
1948年首届范堡罗航展展出66架英国飞机，不少机型首次亮相。三旋翼大型直升机Cierva W.II“空中马”格外引人注目，该机1948年静态展示，次年升空。1949年航展迎来德哈维兰DH.106“彗星”1型，这是世界首款喷气式客机；还有布里斯托尔167“布拉巴宗”，那是当时最大的飞机，开展前四天才首飞。
1950年代英国航空业蓬勃发展，多种军用和民用原型机同场竞逐，制造商争相展示以获得订单；许多型号最终没有投产，却成为难忘风景。作者彼得·库珀回忆1950年首次观展时，父亲指着从机场上空飞过、身后拖着铝色云影的“布拉巴宗”让他看。1952年9月6日，一架德哈维兰DH.110原型机在表演中坠毁，试飞员约翰·德里和观察员安东尼·理查兹遇难，另有29名观众死亡、63人受伤。那些逝者永远值得铭记。1953年，肖特-罗“公主”水上飞机以十台发动机的轰鸣掠过跑道，四架阿芙罗707和两架阿芙罗698“火神”组成六架三角翼编队同场起飞。
1958年，“黑箭”特技飞行队用22架霍克“猎人”F.6和一架T.7完成编队筋斗，创下世界纪录，此后无人复制。1960年航展突出冷战威慑主题。当时英国皇家空军的V型轰炸机部队已有“火神”“胜利者”和“勇士”三种轰炸机，各基地全天候警戒。航展上，三个机种各以四架飞机隔日演示紧急起飞，在不到六分钟内爬升到高空，震撼力十足。
1964年后航展改为两年一届。1966年起，外国飞机只要采用英国设备也可参展，当届出现了十架外国飞机，包括DHC-6“双水獭”、Aermacchi MB.326、菲亚特G91T、布雷盖“大西洋”和Transall C.160等。英国第92中队的九架“闪电”F.2编队起飞非常震撼；“黄夹克”特技飞行队用五架“蚊蚋”T.1表演，他们是“红箭”的前身。
1970年，“协和”超音速客机在范堡罗完成首次亮相，四台发动机拖着烟雾低空飞越观众。协和早期概念1962年便与参展商分享，其表演此后成为多年热门看点。范堡罗航展的头25年充满惊喜，观众永远不知会看到什么；许多低空飞行场面不会重现，却不会被忘记。外国参展者增加促进了航空工业和航展壮大，商贸活动活跃，多元化展商阵容预示范堡罗将走向更大的国际舞台。
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下届展会时间：2028年07月17号~07月21号
展会行业：航空航天
