8月20日10时11分消息，在莫斯科克罗库斯展览中心举行的“InterAutoMechanika-2026”国际展览会（8月18日至21日）上，《方向盘》杂志开放工作室举行讨论，聚焦俄罗斯电动车未来。该刊副主编尼基塔·古德科夫与TVEL股份公司代表基里尔·季莫欣对话。与会者围绕价格、补贴、本地化和充电基础设施展开交流。
季莫欣指出，当前在俄罗斯购买一辆新电动车并不容易，部分车型等待时间达到2至3个月。与此同时，电动车生产的本地化水平仍然较低，大多数项目实际上只从事大型部件组装，而非完整制造。这种状况既影响市场供应，也抬高终端价格。专家认为，如果没有更深度的本地化，价格下降和销量增长都会受到限制。
价格被认为是关键因素。季莫欣表示，电动车售价与本地化程度直接相关。以白俄罗斯为例，当地可以约100万卢布买到电动车，而俄罗斯目前没有类似报价。他本人购买了一辆俄罗斯国产电动车，实际价格为270万卢布，但通过政府补贴后以180万卢布成交，差额约90万卢布由补贴覆盖。除购车补贴外，车主还可以享受免费停车以及免费通行收费公路等优惠。
在使用层面，季莫欣分享了实际体验。冬季电动车续航里程约为250至300公里，夏季则可达到350公里。因此，对多数城市用户而言，每周充电一次基本足够。他认为，目前城市内部的充电站配置已有保障，但高速公路和城际线路上的充电基础设施仍需进一步发展，否则长途出行仍会受到限制。
季莫欣还表示，俄罗斯已经为电动车份额增长做好准备。随着储能系统发展，电动车充电带来的用电高峰有望被平滑，从而减轻电网压力。他强调，储能不仅服务于车辆本身，也有助于整体能源系统稳定。这一观点为电动车大规模推广提供了技术层面的支持。
不过，市场仍面临多重挑战。除排队等待和本地化不足外，消费者还关心价格何时真正下降。分析人士在展会上指出，降价取决于本地化生产规模、政府补贴延续性以及充电网络建设速度。如果更多零部件在俄境内生产，成本可能逐步降低；如果补贴退坡或基础设施滞后，市场增速则可能放缓。
“InterAutoMechanika-2026”将持续至8月21日。展会期间，行业代表继续讨论电动车价格、优惠政策和基础设施前景。季莫欣的判断是，俄罗斯具备扩大电动车保有量的条件，但要让价格降至更多消费者可接受的水平，仍需本地化和配套体系共同推进。短期内，供应紧张和等待时间较长的问题可能继续存在，而中长期降价预期则取决于产业政策与市场投入能否形成合力。
中国组展机构：盈拓国际展览，以“科技创新和服务体验”为理念，打造优质展览服务。荣获多项殊荣，助力中国外贸企业提升国际竞争力。
下届展会时间：2027年08月17号~08月20号
展会行业：汽配
