2026年10月6日发布的脱碳周评指出，脱碳并非一场宏大的革命，而是由一个个具体小步骤累积而成：一座新的加氢站，一份新的规划申请。这两个案例有一个共同点，那就是基础设施；没有基础设施，任何能源转型都无法发生。
在氢能与交通方面，Orlen已在波兰大波兰地区戈茹夫启用其第八座向公众开放的加氢站。该设施全天候运营，不仅服务乘用车，也服务公交车和重型卡车；在这些运输领域，基于电池的电气化仍面临续航里程和充电时间方面的限制。为一辆乘用车加氢最多需要五分钟，氢气则从Orlen位于弗沃茨瓦韦克的生产中心运抵该站，而该生产中心越来越像是整个全国性网络的中央供应点。
这一选址并非偶然。此前，加氢站网络更多地集中在波兰东部和中部，而大波兰地区戈茹夫将基础设施推向波兰西部以及德国边境方向；对于国际线路上的重载运输而言，这一方向十分重要。Orlen正一站接一站、一步一步地建设骨干网络；没有这一网络，氢能车辆，尤其是车队、公交和运输车辆，就谈不上商业可行性。今天决定波兰氢能电动出行推广速度的，正是这种加氢物流，而不是车辆本身。
在碳捕集与封存以及废弃物领域，英吉利海峡另一边也发生了同样值得关注的事情，尽管所属行业不同。运营商Enfinium正在为北威尔士Parc Adfer工厂的二氧化碳捕集装置申请规划许可；该设施将城市垃圾转化为能源。这项投资价值约2亿英镑，约合2.65亿美元，预计每年捕集24.1万吨二氧化碳，申报效率为95%，实际上可抵消这座垃圾发电厂的排放足迹。
捕集到的气体不会简单地就地封存，而是将通过地下管道输送至爱尔兰海下方的枯竭气田，作为更广泛的HyNet网络基础设施的一部分。这表明，垃圾发电厂的碳捕集与封存已不再是一种奇观，而正成为一块拼图，把废弃物管理与真正大规模的二氧化碳封存连接起来。弗林特郡县议会规划委员会定于2026年10月7日作出决定，几乎就在这些文字写就的次日，因此项目能否获得批准很快就会明朗；一旦获批，它将成为欧洲首批完全脱碳的垃圾处理厂之一。
总结来说，一个关于氢能的故事，一个关于垃圾焚烧厂碳捕集与封存的故事，都在说明同一件事：在零排放经济成为常态而非例外之前，基础设施必须先行建设。类似的项目、想法和技术还会更多，而现场了解它们并与建设者交流的最佳场所，是2026年波兰脱碳博览会，即脱碳、净零与可持续能源管理技术博览会。
氢站网络，以及捕集自身二氧化碳的焚烧厂，只是2026年波兰脱碳博览会上将展示内容的一部分。参观者可以在同一地点接触氢基础设施、碳捕集与封存技术以及循环经济解决方案的供应商，并与真正建设零排放未来的公司交流。博览会见。
中国组展机构：盈拓国际展览，以“服务至上，品质为先”为宗旨，为中国外贸企业提供专业、高效的展览服务。荣获多项殊荣，备受信赖。
下届展会时间：2026年11月
展会行业：能源
