IAA TRANSPORTATION周刊第42/2026期于2026年10月14日发布三则交通领域新闻。米其林正在扩展电动车队解决方案，推出全新MICHELIN EV Charge服务；BELLE研究项目指出，场站充电是重型卡车电动化的关键因素；苏黎世联邦理工学院衍生公司Winduction则希望让电动巴士通过轮胎进行无线充电。
米其林表示，MICHELIN EV Charge让企业通过一张充电卡和移动应用接入欧洲超过120万个充电点。该服务与MyConnectedFleet车队管理平台集成，旨在将充电数据与车辆数据结合，帮助优化电动车队的运营成本。
司机可以使用应用程序搜索充电站、识别可用充电点并规划行程，一张充电卡即可接入不同充电网络。对车队经理而言，MICHELIN EV Charge提供充电成本的集中概览。米其林承诺价格透明且不收取额外网络费用，并在部分情况下提供单独协商的充电费率。通过与MICHELIN Connected Fleet集成，充电数据可与车辆远程信息数据结合，使车队运营者了解能耗、电池电量、行驶距离和充电模式，从而识别费用较高的充电过程、优化充电流程并降低持续运营成本。
BELLE研究项目全称为“场站电气化——充电基础设施与负荷管理的实践测试”，聚焦场站电气化、充电基础设施和负荷管理在真实运营中的应用。经过数年研究与示范活动，该项目已经完成，重点关注场站电气化的技术与经济问题、充电基础设施设计，以及将电池电动卡车整合进现有运营体系。
项目的一项关键发现是，场站充电是许多应用场景中广泛采用电动商用车的关键前提。除大容量电网连接和充电基础设施外，智能负荷与充电管理也发挥着特别重要的作用。项目成果旨在帮助企业及公共部门相关方规划和实施电气化场站。研究团队还看到经济潜力：电池电动商用车已在众多应用中具备成本效益，额外收入机会包括将温室气体减排信用货币化，以及向第三方提供充电基础设施。从更长期看，向电网提供灵活性服务还可进一步提升电气化场站的经济可行性。
Winduction是苏黎世联邦理工学院的衍生公司，已开发出一套感应充电系统，设计用于在电动巴士常规停靠期间进行无线充电。与传统系统不同，能量通过专门开发的轮胎和嵌入路面的充电板传输。该公司称，集成式感应线圈之间距离较短，使系统能够实现超过90%的效率。
Winduction正与合作伙伴开发无钢轮胎，以实现磁能传输。通过在公交站反复充电，电动巴士最终可以使用更小、更轻的电池。根据该公司的测算，在苏黎世机场至苏黎世Oerlikon的一条共有24个站点的公交线路上，仅需两个充电站点即可满足需求，这将在16小时的运营日内提供约3小时充电时间。在完成电动巴士原型初步测试后，Winduction目前正在瑞士温特图尔建设测试设施，包括实验室和专用公交站。首次在真实条件下、包括客运服务的试点运营计划于2028年进行。能量传输设计为完全自动完成，无需巴士司机采取额外操作。
中国组展机构：盈拓国际展览，凭借20余年行业经验，为中国外贸企业提供全方位、一站式的展览服务。助力企业提升国际竞争力。
下届展会时间：2028年09月19号~09月24号
展会行业：交通运输
