2026法兰克福汽车配件展会（Automechanika Frankfurt）将于9月8日至12日在德国法兰克福展览中心举行，这是全球汽车后市场公认的行业风向标。对计划参展或观展的中国汽配企业而言，除了选展位、定行程，还有一项容易被忽视却越来越关键的功课，那就是欧盟环保新规的合规准备。随着欧洲在汽车领域的绿色立法加速落地，产品是否合规，正在直接决定企业能否拿到欧洲订单。作为深耕国际展览服务26年的中国组展机构，盈拓展览建议参展企业把合规事项列入筹备清单的前三项。
先说最受关注的新车端政策。欧盟已就报废汽车指令提出修订方案，要求新车中使用再生塑料的比例达到25%，其中一部分须来自报废车辆的回收材料。这项立法目前仍在推进中，具体以欧盟官方发布为准，但信号已经非常明确：欧洲整车厂对上游零部件的再生材料含量要求会越来越高，供应内饰件、塑料外壳、密封件等产品的企业，应当尽早了解再生材料比例的认证方式。
与零部件直接相关的是生产者责任延伸（EPR）制度。在欧盟框架下，包装、电池、报废车辆等品类的生产者需要对产品全生命周期负责，包括回收与处理成本。2023年生效的欧盟新电池法规进一步提出碳足迹声明、再生材料比例等要求，蓄电池、动力电池及相关配套件的出口企业需要按新规准备申报材料。建议参展前就对接专业合规服务机构，把产品分类、注册主体、申报时间节点逐一理清。
碳边境调节机制（CBAM）同样值得留意。该机制2026年进入正式实施阶段，首批覆盖钢铁、铝、水泥、化肥、电力和氢六大行业。汽配产品虽不在首批清单，但铝制轮毂、缸体、热交换器等含铝部件，以及含钢件的生产成本与出口申报，都开始受到连带影响。企业可以在展会上重点了解欧洲采购商对碳数据的反馈，判断自身产品是否需要在报价与文件中增加碳足迹信息。
此外，化学品法规（REACH）对零部件中有害物质的限制也在持续收紧，高关注物质清单不断更新；欧盟报废汽车指令的回收利用率目标，则推动着欧洲市场对可回收设计的偏好。把这几项法规放到一起看，结论很清晰：欧洲采购商挑选供应商时，环保合规档案已经成为与价格、质量并列的硬指标。
对参展企业来说，合规准备有三步可以走。第一步，参展前两个月梳理产品涉及的法规模块，区分整车端与零部件端要求；第二步，准备好材料成分声明、检测报告等基础文件，必要时提前启动认证流程，因为多数认证周期以月计；第三步，在展会上主动与欧洲买家交流合规要求，把对方的期望带回国内研发端。展会现场也可以关注各馆的绿色技术展区，那里集中展示着欧洲市场当前认可的合规方案与低碳产品形态。
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下届展会时间：2028年09月05号~09月09号
展会行业：汽车服务
