为何称得上战神? NISSAN GT-R新颖战绩

网易汽车6月22日报道 一提到NISSAN GT-R的名字，相信大部分车迷会第一时间想到“东瀛战神”的美誉。在日本的汽车工业史上，同样被誉为“国宝级跑车”的传奇车型除了NISSAN GT-R之外还有本田NSX和丰田supra，但称得上“战神”的就只有NISSAN GT-R一个，到底这一个名号是从何而来的呢？

这要追溯到第一代的NISSAN GT-R，他是一辆拥有着赛车引擎的高性能运动车型，在其发布之后的数年时间内囊括了所有同级组别的共计33个赛事冠军头衔，并且是以全胜的姿态。所以在这之后所有的GT-R都有了一个响亮的名字——“东瀛战神”。那么发展到了今天代号为R35的新颖第六代车型，晋升为超级跑车的NISSAN GT-R在上市近两年之内又取得了哪些战绩呢？我们不妨作简单的回顾。

诞生于世界上最困难的赛道

要考验一台跑车的性能，较好的地方仍然是赛道。纽堡林赛道位于德国比利时边界的郊区，是世界上大型的赛车场。赛道横贯在山原丘陵之间，由于赛道过于狭窄，没有缓冲区，不仅超长而且拥有难度极大的172个弯道、巨大的高低差、多变的气候等等，所以被戏称为“绿色地狱”，同时也被誉为世界上难度大型、最危险、较多弯位的高速赛道。在NISSAN GT-R还没有正式上市之前，开发团队便大规模进驻纽堡林赛道，以赛车标准对NISSAN GT-R的机械性能进行匹配和调教，在大量的赛道实际经验下对发动机、变速箱、悬挂系统以及制动系统等每一处细节都进行了精心的改良。

不断刷新的纽堡林圈速记录

那么在纽堡林经历了长期的磨炼之后，最终量产的NISSAN GT-R又能得到怎样的圈速成绩呢？在2008年4月，日产以量产版R35 NISSAN GT-R在纽堡林北侧赛道创造出7分29秒的圈速成绩。本次创举由日产官方首席试车手Tochio Suzuki完成，这意味着R35 GT-R已成功超越保时捷911 GT2在纽堡林所创下7分32秒的成绩。GT-R项目总工程师水野和敏表示：“GT-R在去年的纽堡林试车中我就曾经说过GT-R的实力会在7分30秒以内。我相信不论何时何地，GT-R都能提供最舒适和较快速的驾驶体验。”鉴于普通版GT-R已能造出如此惊人的圈速，因此欧洲媒体更大胆预测GT-R最强版本Spec-V的最终圈速将在7分20秒以内！

德国当地时间2009年4月15日下午6时52分，在各大汽车媒体的见证下 (包括来自保时捷的代表)，日产首席试车手铃木利男驾驶2010款R35 NISSAN GT-R，在纽堡林北侧赛道成功造出7分27秒56的圈速成绩。新成绩不但刷新2008款R35 GT-R所造出的7分29秒旧记录，更一举超越保时捷Carrera GT造出的7分28秒成绩。铃木利男本次驾驶的2010款R35 GT-R标准版，该车除了装备来自Nismo ClubSport Package套件的20寸RAYS轻量化轮圈外，其余设定皆保持原厂设定，轮胎则依旧采用Dunlop SP SPORT 600 DSST。引擎制作工艺提升以及ECU的调整，令2010款R35 GT-R的马力输出提升至485ps@6,400rpm，扭矩输出588Nm@3,200~5,200rpm，油箱容量从71升增加至74升；包括避震在内的悬挂机构经过重新改良，令2010款GT-R的转向更为精准。

新颖成绩锁定7分26秒70

在创出7分27秒56的圈速成绩的一星期后，日产驻扎在纽堡林北侧赛道的测试团队再度为2010款R35 NISSAN GT-R进行圈速测试，并成功刷新上周创下的圈速记录 (7分27秒56)，新颖圈速时间是：7分26秒70！该成绩几乎超越雪佛兰Corvette ZR1所造出的7分26秒40。本次测试的R35 GT-R并未装备RAYS轻量化轮圈，而是以原装轮圈及轮胎进行测试。

通过不断刷新的惊人圈速，足以证明R35 NISSAN GT-R的强悍性能不仅仅是停留在动力数据之上，更真实地体现在实际的赛道表现上。7分26秒70的圈速把一大堆我们耳熟能详的欧美超跑远远地甩在身后，“东瀛战神”的辉煌不再仅仅停留在日本国内，而是正式拥有了成为世界级超级跑车的实力。

(本文来源：网易汽车 作者：日产供稿)