新天籁上市一周年，实力雄踞中高级车市场高位

提及中高级轿车市场，我们不得不提到三款日系品牌车型，它们分别是：广州本田生产的雅阁，广汽丰田引进的凯美瑞，东风日产打造的新天籁。这是因为，在当今全球第一大汽车消费市场中，这三款车型占据着中高级轿车市场的前三甲，形成了三分天下有其一的局面。6月16日，东风日产借浙江安吉高尔夫公开赛正式宣布上新天籁周年纪念版上市，售价为28.98万元。精准的配置与价格定位，充分满足消费者对新天籁豪华配置的需求。新天籁周年纪念版的推出，极有可能为中高级车市场带来新一轮的冲击。

如果说雅阁是广州本田10年前将中高级轿车样本成功引入中国市场，凯美瑞是广汽丰田将丰田在北美市场10年前的成功车型转型中国市场销售的话，那么新天籁则是东风日产根据中国消费者新时期对中高轿车需求而重新定义的中高级轿车典范。

自2004年推出第一款国产天籁（TEANA）以来，天籁轿车不断变革，终于在2008年6月日产汽车推出了全球第一款“专为中国消费者而量身定做的中高级豪华型轿车——新天籁”。这款车自发布上市之日起，就聚焦了众多媒体和消费者的目光，在此之前中国中高级轿车市场完全是由雅阁，凯美瑞领衔的“二人转”局面，直到自新天籁上市后，这种车坛格局才被改写。截至今年5月底，新天籁销量已接近8万余辆，特别是近期销量更是连续达到9000辆，与雅阁，凯美瑞形成中高级车市“三足鼎立”格局。新天籁自2008年上市起，就因其“用豪华轿车标准制造中高级轿车”的理念受到消费者的广泛关注。这一标准的提出，直接将市场对于中高级轿车的认识提升到了一个全新的层次。从技术上看，新天籁的配备绝对是中高级轿车中首屈一指的。发动机搭载的是日产独有的连续14年获得“世界十佳发动机”的V6引擎，智能CVT无级变速箱，在保证强大动力的同时，有效的降低了能耗；车身架构使用的是日产全球领先技术的“Zone-body区域车身设计结构”，高刚性车身技术的应用从整体上提升了车辆的安全等级。此外，脉冲式高性能悬挂系统，TOPS随速智能转向系统，High-u超高摩擦力刹车装置等都是同级轿车中非常领先的技术。技术层次的先进，只能说明新天籁具有独特的核心优势，却并不能保证新天籁能够获取良好的市场业绩，毕竟中国消费者对于轿车的喜好并不仅仅局限于技术层级，更何况多数消费者并非专业人士。新天籁的成功是综合实力的结果，从外观上看，新天籁可以说具有同级别中高级轿车不可比拟的优势，4850*1795*1475（mm）的车身尺寸足以让它傲视群雄。内部装饰上，新天籁更是将豪华舒适定义完美演绎。Multi-layer仿生学座椅设计，三围超静音工程技术，Bose5.1声道环绕音响系统，全真皮座椅等，作为中高级轿车全新定义者，新天籁由内到外，全方位的提升自身实力，从而赢得中国消费者独特的审美眼光。尽管新天籁在上市之时，外部大环境并不是十分明朗，包括从地震到金融危机浪潮的侵袭，这些外部因素的变化对于一款志在引领中高级轿车不断向前发展的品牌而言都是一次严峻的考验。但是，令我们感到欣慰的是，新天籁在这种艰难环境下，依然跻身中高级轿车市场前三甲，月销量连续突破8000余辆，特别是在2009年，销量更是一路高歌猛进，从而改写了雅阁，凯美瑞对唱中高级车市“二人转”的局面，也让消费者有了更多样化的选择，从而推动了中高级轿车水平不断向前发展。回顾新天籁在过去一年时间取得的成绩，我们只能用“实力成就市场地位”来反映新天籁的成功之道。

中高级车买的就是舒适和豪华，东风日产深谙国人购车之道。随着东风日产在中高级车市场的发力，新天籁正在逐步蚕食中高级车市场。装载有同价位车型中最豪华配置的新天籁周年纪念版上市，相信在为消费者提供更好驾乘体验的同时，将赢得更多的市场，也再次让我们看到了东风日产打造新天籁中高级轿车舒适豪华标杆的决心。

(本文来源：网易汽车 作者：日产供稿)