从东风并购柳汽的案例谈并购

并购正成为中国汽车业当下的主题之一。但并非所有的并购都能够达成良好的效果，通用就是最极端的案例。

事实上，当下中国汽车市场所进行的所有的汽车并购案例中，以乘用车联合会会长饶达的话讲，便只有东风并购柳汽而成立东风风行。

此前，广汽并购长丰接近30%的股份，目前已成为长丰大型股东。作为实力最强的地方性汽车集团之一，广汽并购长丰为中国汽车业的并购重组再添一笔。

长丰汽车近日宣布因要公布重大事项而停牌。在之前的4月底5月初，因重组预期，长丰汽车连续拉出多根阳线，短线涨幅超50%。在此前的并购传闻中，至少有3大巨头被传将成为长丰汽车的实际并购方。

此前，公开消息显示，广汽集团已经进入长丰集团，进行并购相关的尽职调查，此次并购的协议金额约为20-30亿元。消息指出，在SUV领域占有一席之地的长丰汽车，对于缺少SUV产品的广汽集团来说，可谓优势互补。

目前，广汽集团拥有两家合资公司——广州丰田和广州本田，主要生产轿车和MPV。广汽并购长丰可能导致以下几个结果：

广汽可以通过长丰间接实现上市目的。对于广汽而言，仅就自主品牌而言，可以借力长丰打开自主品牌的知名度，广汽的自主品牌尚未面世，但与长丰搭配，广汽的自主品牌打开市场的难度略有减少；

评论几乎一边倒地认为，广汽可能间接与三菱合资，但当下来看，广汽已经有丰田与本田日本两个大型的汽车制造商作为合作伙伴，而且三菱由于早年的质量问题在国内口碑并不好，因而广汽与三菱合资的可能性再次减弱，三菱可能逐步出局，被逼无奈的三菱可能与东南汽车全面合资。

广汽将进一步加大持股比例，长丰现任董事长、现有高管团队可能全面出局；湖南成为广汽的SUV以及商务用车生产基地；同时，地方性企业并购潮也即将拉开。

但广汽将为两个企业间的文化融合与产品线梳理付出巨大代价。因而企业间的并购依然需要谨慎行事。

中国乘用车联合会秘书长饶达在上海车展接受采访时说，目前中国汽车企业相互的并购重组中，东风并购柳汽是目前为止较为成功的案例。

柳汽是中国西南地区重要的汽车生产基地，一直以实干而朴素的生产方式生产高品质产品，并以此获得了市场的广泛认知，这也是当初东风并购柳汽的根本原因。

而东风柳汽作为整体在市场出现后，在原来商用车的基础上发展了乘用车资源，创造出东风自主品牌的并行品牌——风行。风行汽车先后推出菱智、景逸、景逸TT三款车型。菱智已经成为市场较受欢迎的MPV车型之一，而景逸是大两厢市场的佼佼者。

今年上市的景逸TT更成为东风风行强势力推的产品之一，其品质在上海车展后获得了广泛的认知，在上市之前的试驾活动中，这款车型甚至获得了专业车手“开起来有宝马3的感觉”的评价与认知。

广汽并购长丰，亦将对长丰产生同样的加分效应，作为广汽未来的商务生产基地，长丰承担了广汽的诸多希望。广汽并购长丰，能够成为第二个东风柳汽的案例，得看广汽的战略规划细则了。且拭目以待。 (本文来源：网易汽车 作者：东风汽车供稿)