宝马空气动力学测试中心（ATC）的风洞试验室

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网易汽车7月5日报道 宝马在这个新建的风洞实验室共有两个可供试验使用的风洞，每个风洞均分成试验区域和送风区域，试验区域类似一个长方形，长20米，款宽11米，高15米，中间有一个直径10米的转盘，通过这个转盘就可以让被测试的车辆改变姿态以进行各种测试，试验区域的大小感觉和标准篮球场差不多大。

而送风区域类似“口”字型，送风的出口和收集风的入口被做成长方形，并且出风口和送风口可以根据需要对出入口的面积进行更改，而在送风口后面风被再次“拔高”到20多米，并且通过四个风向转移口来让产生的风吹到指定的方向。

风洞中的风机转速并不快，速度只有250-300转/每分钟，而之所以可以产生很快的风速完全依靠改变出风和送风口的面积而使空气产生挤压而造成的。

其次，风洞的风道并不完全是圆形的，在主要风道上设计师圆形的，但是在风的出口和入口则需要变成方形，而从圆形便到方形这种建造技术需要很高很精准的技术。

通过建设空气动力学测试中心，宝马集团进一步强调了空气动力学的不断改善作为Efʂ57;cientDynamics（高效动力）重要理论基础的开发策略。优化的空气动力学对汽车的燃油经济性和排放管理有着直接的影响，风阻降低10%就可以减少2.5%以上的耗油量–这“一点点”的改进尽管看起来并不显著，但是作为提高效率的总体配套技术的一部分，对宝马集团来说非常重要。 (本文来源：网易汽车 作者：飞雨)