东风日产着眼产能 破局发展瓶颈

上半年，车市的火爆远远超出了厂商的预期，随之而来的扩产信息不绝于耳，这与年初各厂商纷纷调低产销目标形成鲜明对比。据媒体报道：目前宣布产能扩张计划的车企已有10多家，其中最引人关注的是今年销量增长较快的东风日产。

毋庸置疑！汽车市场的火爆是引发产能扩充风潮的导火索。上半年，中国车市一路狂飙，汽车销量609万台，半年累计增速17.7%，中国超越美国成为全球大型的新车销售市场。其中，东风日产是增长大潮中最耀眼的企业。上半年，东风日产累计销售22.5万辆，同比增长41%，完成全年销售目标的58%；下半年开局，东风日产风头更为强劲，7月超过一汽大众，销量达到5万，位列国内车企销量第三位，成为中国车企新三强之一。

按照目前的市场状况，该企业全年有望达到45万辆。形势虽然乐观，但是以其现有的产能，对其超额完成全年目标形成一定制约。因此，扩大产能成为东风日产巩固市场销量持续发展的重要砝码。

东风日产诞生6年来，“产能扩大”始终伴随左右。相比广本、北汽等企业四处兼并、收购的做法，东风日产坚持走结合需求、循序渐进的理性扩充之路。此前，东风日产曾以年均68.5％的增长率，在短短4年就将产能由6万辆扩充至28万辆。其中，08年更成为东风日产产能扩充的重要一年，在这一年它的总体产能一举达到了45万辆。

产能的持续扩大，支撑了东风日产的大比例高速增长。即便是这样，东风日产还是遭遇了缺货、排队提车等现象，大大影响了东风日产销量增长的势头，而且它目前实施的“10+10”两班制生产方式达到极限，已无法满足现有订单需求，再次扩充产能势在必行。

新工厂是东风日产企业战略支撑

7月29日，东风日产对外正式宣布，将投资50亿元人民币在广州花都扩建东风日产新工厂，新工厂计划于2012年建成投产，大型产能将达至24万台，连同现花都年36万台的生产能力，东风日产在花都的产能一举增至60万台，成为华南地区大型的汽车制造基地。新工厂建成后，东风日产将形成年70万台的生产能力。新工厂建成后，不仅可以缓解目前的市场供应不足的问题，而且对企业后续持续发展大有裨益。

天籁的积极进取印证了东风日产品牌的崛起

业界普遍认为：车企扩充产能有盲目之嫌，今年汽车行业的高增长，与诸多利好政策的刺激密不可分。然而，汽车市场有可能在政策热度过后出现下滑，提出要提防走“04年市场低潮后的产能过剩”老路，成为车企产能扩张前应慎重思考的问题。

对此，东风日产相关人士表示：“东风日产高增长是企业发展的必然结果，也与企业预定的发展战略和目标相吻合，而且产品品质和品牌逐渐被认可是销量增长的主要因素”。据他介绍，东风日产车型矩阵均衡发展，短期内便成功实现了产品结构和销量的双重突破，为可持续发展奠定了坚实的基础。其中，新天籁、轩逸等排量在2.0升以上的车型是销量大幅提升的主要贡献者，这些车型的销量同比增长40%，远远高于政策范围内的1.6L小排量车型的增长。

需要特别指出的是，东风日产产能扩充绝非是仅仅为满足现阶段市场供应不足，而是长期的发展战略目标。据了解，到2012年东风日产还计划4款新车上市。如果不适时扩大产能，将严重制约企业后续发展。

另据：东风日产现有两大生产基地，其中生产旗舰车型新天籁的工厂位于湖北襄樊，目前该工厂的产能为9万辆。东风日产广州花基地都目前产能为36万辆，主要生产奇骏、逍客、颐达、骐达、骊威和骏逸等车型。

（日产-供稿） (本文来源：网易汽车 )