车展助力区域营销 东风标致捷报频传

工业和信息化部公布2009年上半年我国汽车工业经济运行情况分析，受燃油税实施、购置税减半等政策的推动，2009年1到7月，我国汽车产销双双破600万辆，比去年同期分别增长了近20%。

各车企纷纷发力二三级市场，区域营销也受到了前所未有的重视。据不完全统计，09年年初至今，全国范围内大大小小的车展已接近百场，从上海车展各大品牌的宏篇巨制到武汉车展、厦门车展的异军突起，再到长春车展的异常火爆，无一不是车企志在力取的决胜舞台，林林总总的车展也变身为车企渠道下沉战略中不可缺少的利器。

统计数据显示，不久前结束的为期12天的第六届长春车博会上，现场累计交易现车数量5028台，总成交额达到8亿元人民币，参观人数累计达到82万人次，打破长春车展多项纪录。长春车展极高的人气也为车企的业绩带来提升，其中，东风标致共取得129辆的销售佳绩，在一汽大本营长春同样获得了丰收。

区域营销 车展全面助力

随着二三级市场的迅速增长和车市的区域差异性等实际情况，东风标致等品牌逐渐采用了整合营销的新思路，在贯彻精益思想的同时，逐步加强品牌营销、区域营销及客户关系营销三大营销的有机整合。东风标致今年重要的营销思路就是依据区域特点对地方营销网络的市场活动给予针对性的支持，尤其车展这类公众接触频次高的营销活动上更是走在了市场的前列。

像长春车展这样两年一届，一大一小的展出规模，在区域的受重视程度丝毫不亚于一线车展，各品牌在刚性需求把握的同时更加注重在区域营销中的各种战略思考。东风标致相关人士表示，此次在长春车展取得近130辆的销售成绩的确令人满意，但企业更看中的是借助长春车展的契机，让更多的消费者认识东风标致的品牌和产品，亲身体验东风标致的优质服务，全面感受品牌的文化内涵。

据东风标致吉林华宝特约店相关人士表示：“我们的想法很简单，就是将最优购车解决方案作为提升用户满意度的工作重心，针对用户需求提出最合理的购车分析和建议，为客户选择最适合的座驾是我们工作的大型乐趣。”

细节创新 品质决定成败

车展的现场布置是车企营销手法展示的大舞台，青春靓丽的车模和精致实用的礼品固然是吸引人气的手段之一，但很多车企已经开始在互动营销追求创新。

在长春车展的现场，笔者看到，东风标致的展台上常规的展车和模特秀之外，概念车的展示吸引了很多消费者的眼球，博世的ESP、EVA模拟器等高科技体验装备让很多消费者跃跃欲试，展车透视装置使得现场观众可以将307的骨骼和脉络纹理看的一清二楚，现场主持的详细讲解配合大屏幕演示的无缝对接，让消费者身临其境，对汽车的品质也更加信赖。

当然，307系列与207系列等多款车型选择也让消费者感受到了实际的便利，产品的人性化配置及细节都处理得很得当。“没有比较就没有鉴别”，消费者在与很多其他车型对比时也有了更好地参照，带着购车欲望前来的很多消费者当场便决定买单。

除此之外，东风标致长春华宝特约店还在展馆外的露天场地设立了一个大面积的试乘试驾区，了解了产品特点的很多消费者得以进一步亲自体验东风标致产品的驾驶体验，不少跟随父母看车展的孩子在场边为开着车的父母拍手叫好。现场，一位刚刚预订了一辆东风标致207三厢的李先生告诉笔者，本届长春车展新车型非常多，但感觉对新车的印象并不深，我还是喜欢像一汽大众、东风标致这样的合资品牌，产品比较可靠，各方面的口碑都不错，维护起来也方便，试驾过“小狮子”之后就有点相见恨晚的感觉了，所以在以后的生活中用起来相信也是可以放心的。

当然，东风标致等车企在车展营销上的亮点和收获仅仅是汽车品牌区域营销的一个缩影。国内车市前七个月产销双双破600万大关，除购置税、燃油税政策的实施促进以及累积刚性消费需求的释放外，自主品牌、合资品牌的营销下沉也功不可没，这也引发了车市的又一个思考：适销对路的产品更需要与时俱进“按需分配”的营销，无疑这也是一众品牌努力的方向。

（东风标致供稿） (本文来源：网易汽车 )