极限操控 王者风范-世嘉挑战极限怒江站纪实

尽管云贵川一代关于泥石流和塌方的报道不断，由三辆世嘉车组成的“谁是王中王”世嘉挑战团，还是坚定的踏上了挑战极限之旅的征途。在8月31日到9月4日的四天时间里，挑战车队共穿越了XX公里的复杂路况，攀爬到4618米的海拔的业拉山，以“怒江72拐”的高原极限验证自己的卓越操控。一直关注此次挑战的雪铁龙WRC车队著名车手勒布在看过看过这段道路后曾说——“怒江72拐”的路况难度明显高于一些WRC的比赛路段。

壮观的“怒江72拐”

“挑战极限”——不是闹着玩的

本站挑战从云南丽江出发，沿滇藏、川藏公路经历了4天的艰苦跋涉后才到达目的地。正如一位挑战者说，在不断行进的过程中，他也越是明白了“挑战极限”的涵义——在海拔4618米的高原，除了挑战团世嘉车队以外，一路上看到的车基本上都是Jeep 4700、陆地巡洋舰等越野车。

极限一，路况的复杂性。尽管一路上风景壮美，更有玉龙雪山、梅里雪山的峻秀神秘可供观赏，但砂石路、碎石路、泥泞道路却是家常便饭，路也会出现被水冲断的状况，或者是雨水导致的深坑，稍有不慎车轮便会陷进去而动弹不得。

泥石流冲刷过的公路上，很多车深陷其中，世嘉却一鼓作气轻松而过，令很多在场的司机侧目

雨水冲断了路，世嘉却并不畏惧

极限二，高海拔。由于空气中的氧气含量随着车队的行进而逐渐减少，坡道和弯道却越来越多，车辆和人都出现了不适。一般说来，高海拔容易导致发动机燃油不充分，难以准确掌握的发动机实际输出动力，同时挑战团的每一位成员也都在极力与高原反应抗争，大家是在身体与车辆的极限状态下完成了对怒江的征服！

极限三，复杂多变的天气和地理条件。一路上冰雹和大风随时来袭，车队也是做好了充分的准备。幸运的是，车队没有和泥石流、塌方这些危险们正面相遇。不过，车队防备这些死神的弦却是紧绷了一路。

云雾之中的梅里雪山

在香格里拉至德清的一段路段上，车队前方的道路被塌方的石头完全封住，挑战者们用手将这些大大小小的石块挪开。

“世嘉”——经过了才是好兄弟

到达怒江后和一位挑战者聊起来世嘉，他说“很多时候，一起经历磨难才知道谁是好兄弟。说实话，刚开始的时候，心里认为和切诺基这类车比起来，世嘉的复杂路况操控能力难免让人有些怀疑。不过随着旅程的进行，我们开始对世嘉越来越有信心。”

在行至XX至XX段时，由于弯道很急，从对面开过来的一辆皮卡径直撞在世嘉左车轮后面，简直是NCAP现场版。戏剧性的是，世嘉只是翼子板有些划痕，而那辆皮卡则没法继续行进了。庆幸之余让人不得不再次赞扬世嘉完善的361度安全性。

最让车队欣喜和刺激的，还是车队集体通过怒江72拐的时候。这个有着“魔鬼路段”的中国著名险路，有着4000米以上的海拔，而且多弯多急坡，这对于车辆发动机动力输出的稳定性、悬挂、转向的精准性、制动灵敏度等都是极大的考验。“世嘉表现出的灵敏的操控性，为我在危险地山路上的表演带来很大的信心，无论是动力、转向还是制动，你都很难想象这是一辆未经改装的普通家轿。这种在巅峰之路上操控的从容，真像电影《头文字D》的感觉，只是，怒江远比秋名山更具极限性……”挑战团的专业车手在接受采访时说到。

在接下来的挑战之旅中，世嘉将以其挑战自我、不断超越的突破性，验证自己的卓越品质，和与WRC一脉相承的冠军操控。

后记：“一路上的风景很美，可惜我们没有细细欣赏”。又高又蓝的天、路上走过的羊群、大雨将至前阴云密布的山头、依山而建的村落，都像一幅幅美丽的画卷。驾驶世嘉的这四天，车队收获了友谊，更收获了面对下两站挑战的信心。

(本文来源：网易汽车 作者：厂商供稿)