一枝独秀的中国车市 群雄逐鹿谁为先

没几个人能像金庸先生这样，寓教于乐深入浅出地，把“群雄逐鹿”这个概念阐释地如此清晰明白，借浙北名士吕留良之口，金庸先生告诉我们，一群人去争抢一个大蛋糕，就是群雄逐鹿。

全球车市一片低迷之时，一枝独秀的中国车市，无疑是一块诱人的大蛋糕，上演群雄逐鹿便是自然。

风生水起

今年汽车界最闪亮的主题之一是混合动力，年初的节能与新能源车推广政策甫一出台，众厂商马上就在上海车展拉起了一支拥有26名成员的队伍，奔驰、宝马、大众、丰田、本田、通用、现代、长丰、华晨中华……有媒体称，今年光混合动力都够单独开一个展区了。

混合动力之所以大热是有原因的。政策扶持的新能源车是个相对宽泛的概念，以目前各厂商的技术储备来说，许多技术近期并不能应用于工业化量产，而混合动力技术经过几十年的发展，已经相对成熟，丰田早在1997年就推出了量产的油电混合动力车型PRIUS普锐斯，全球大卖。

科班与玩票

对众多厂商而言，在已有车型上搭载一个电动机与汽油发动机“混合”一下是相对简便的一条道路，时间花费小，技术储备要求低，风险可控。所以我们今天盘点下这些混合动力车型，发现几乎全都是原来某车型的“混合动力版”而已，惟一的例外又是PRIUS普锐斯。

PRIUS普锐斯是丰田全新开发的一款车型，其初衷就是打造一款高标准、可量产的油电混合动力车。PRIUS普锐斯集丰田40年功力之大成，相较其他车型，好比科班与玩票，出身毕竟不同。

郭德纲说，不是谁都能说相声的，那是得打小先唱个十年太平歌词的。

简单并不一定美

不知道从什么时候起，简单就是美成为许多人的审美原则。但这个原则不能普适，梁实秋看见梳清汤挂面头的妹妹就非常不喜，好在林徽因还是烫小卷发的，否则真不被公公待见。

混合动力驱动目前有三种联结方式，串联和并联式相对简单的两种方式，其代表分别是思域和君越的混合动力车型，而PRIUS普锐斯采用的是更为复杂和先进的混联式，它能有效地组合串联式和并联式。

做一个简单的对比，君越2.4ECO-Hybrid、PRIUS普锐斯1.5和思域1.3混合动力版。

可以看见，采用混联的PRIUS普锐斯明显动力更强劲、油耗更低。PRIUS普锐斯是市场少有的强混车型，它配备了大型功率57kW的1.5L排量VVT-i汽油发动机和额定功率50kW的驱动电机，电动机功率与汽油机功率比接近1：1！它甚至能仅仅依靠电动机驱动前行，在EV驾驶模式（纯电动）下，PRIUS普锐斯的静谧性绝对超乎想像。

先行者的权利

在油电混合动力这个领域，PRIUS普锐斯早早占位，前期的巨大付出换回来巨大的回报。十余年来，PRIUS普锐斯全球累计销量已突破120万，并拥有一个由好莱坞巨星组成的粉丝团，诸如莱昂纳多·迪卡普里奥、朱莉亚·罗伯茨皆名列其中。拥有良好口碑的PRIUS普锐斯几乎已经成为节油环保车的代名词，在日本，PRIUS普锐斯单月订单18万台，连续几个月成为全车型销量第一。

数字是神圣的。市场总是用最直接的方式作出选择。

在中国已经逐渐升温混合动力车市上，这个法则依然有效。 (本文来源：网易汽车 作者：于大卫)