定位价格品质成杀手锏 新轩逸9月销势凌厉

8月份，中国乘用车市场销量产量双双破百万，随着金融危机影响的渐渐消退，中国经济不出意料地在全球率先复苏，其中汽车产业表现出强大的生命力。值得关注的是，A级车级别销售显持续增长趋势，其中以“家轿”作为卖点的车型全线飘红，卡罗拉、新轩逸这两款国内车市“死对头”的竞争也随着大市场的强劲复苏进入了白热化的阶段。

销售近半年的新轩逸除了在数据上显示销售成绩极为优异之外，在实际市场中的表现如何？是否真的如业界所说的成为了家轿车的新标准？笔者带着这几个疑问探访了部分专营店和车主。

购车无优惠 新轩逸原价出售

笔者探访的几间专营店负责人都表示，现在东风日产新轩逸购车并无任何的现金优惠政策，且目前店内现车比较紧张，个别车型需要提前预订。作为现在处于买方市场的汽车厂家一般都会提供给消费者多种优惠选择，新轩逸为何能够特立独行？

“其实价格已经算比较实在了，”广州风神专营店的销售人员表示，“新轩逸推出后，厂家定价符合市场期望，针对的就是中产阶级，实在的定价和准确的定位让新轩逸得到大多数A级车潜在消费者的青睐。”新轩逸以“全尺寸旗舰家轿”包装自己，配以“款待家人”的产品主张，让其在眼花缭乱的家轿市场个性鲜明，加上12.48-16.78万的合理价格区间，涵盖了更多层次的消费者，准车主可根据自身需求选择相应级别车型。从TIIDA开始，新天籁、骊威等车型的市场表现已经让东风日产当之无愧地成为业界的市场营销专家，而新轩逸的成功又为其添上了浓重且重要的一笔。

现车紧缺 但短期内将改善

汽车市场现车紧缺的原因有很多方面，一是该车的销售实在太火爆了，造成供不应求的现象；另一个是由于厂家产能不足，未能提升出车量。“现车紧缺”在业界是一个有趣的词语，东风日产任勇副总经理就曾针对TIIDA的热销表示，这是一个让他又喜又忧的“烦恼”。

看来如今任总经理又要再添一次“烦恼”了，这款达到四大极致的新轩逸甫一上市就出现了现车紧缺的现象，实际市场销售量大大超出了预期，加上产能有限的客观情况，出手慢的准车主就只有耐心等待了。针对这一情况，笔者采访了最近两个月刚购置新轩逸的车主张小姐。

“新轩逸现车紧缺的情况确实存在，我订车的时候是6月底，大概是过了一个月才能够提车，虽然那个时候新轩逸已经上市2个月了，但受欢迎程度不逊色于其他6月上市的新车，最近我朋友购车虽然也遇上了现车紧缺的情况，但提车时间已经相对缩短了。”据了解，新轩逸上市之后供不应求的现象一直存在，但已有不断改善的趋势，针对市场的新颖形势厂家机动地调整产能和策略，合理分配内部资源，使新轩逸的交车困境得到了一定缓解。随着汽车厂商传统的8月高温假影响的慢慢消退，针对已经到来的金九银十，厂家必定会在这个黄金销售期加速生产，提升产能。

新轩逸凭什么热销？

购车无优惠和现车紧缺这样的实际情况都无法阻挡持续热销的势头，新轩逸凭借的是什么？前面提及的市场定位和价格策略确实成了杀手锏，但是在商品经济时代能够持久不衰还需要有优异的产品品质。创新性地提出了“大气之极”、“宽适之极”、“顺畅之极”和“节能之极”的四大极致标准不但显示了新轩逸的优良品质感，更间接提升了国内家轿区间的整体高度，这是笔者在其它车型身上没有看到的。制定标准比达到标准更难，03年成立至今，东风日产很好地运用了日产与雷诺的国际先进技术，加上准确洞察市场的本土智慧，强强结合，可谓是中西合璧的经典。

笔者曾探访不少车主，对于自己选购的爱车较重要的标准是什么，大多数受访者表示，除了车的硬件外，软件也是他们需要综合考虑的因素，亦即这部车在感觉上是否与自己个性相符。针对中国市场推出的新轩逸敏锐地抓住了中国人“家”这一内心最深层次的诉求，以“款待家人”的噱头在情感上掳获了消费者，如此精心的市场策略当然也为厂家赢得了销量，更收获了口碑。

作为一款年轻的车，作为一个年轻的厂家，新轩逸和东风日产均在短时间内取得了令人瞩目的成绩，这不只获益于天生具备的先进技术和国际标准，更因在不同市场针对性地进行精准定位，大型程度地满足消费者需求。中国车市已经逐渐脱离追求低价低端的撒网式营销，在部分领先厂家的率先带领下逐渐向追求品质、追求标准的“人车生活”提升，这是大家都所乐见的。由此看来，新轩逸的持续热销和受捧便属意料之中。9月份的良好开篇，则意味着09年车市的又一轮井喷即将到来，而从部分表现突出的车型来看，我们有理由对金九银十销售旺季抱以更加乐观的心态。

（日产-供稿） (本文来源：网易汽车 )