挑战巴丹吉林

——浪潮车队钮向阳参加巴丹吉林沙漠越野赛日记

由日产嘉禾润滑油赞助的浪潮物流车队参加2009巴丹吉林沙漠中国越野汽车精英挑战赛，我是浪潮物流车队的车手之一，驾驶的是三菱V55越野车。车队于9月13日迎着早晨的太阳从鄂尔多斯市出发，共有3辆赛车，1辆维修车和2辆工作车。

14日早晨到达阿拉善右旗，稍事休息后，开始对赛车进行检查和维护，本次比赛我们车队所有的赛车使用的机油全都更换成日产嘉禾的5W-50SM全合成发动机油，听说去年红河车队穿越东方马拉松越野拉力赛用得就是这种机油，据一些网站和平面媒体的报道这种机油减少发动机摩擦的性能特别好，我想对赛车来说减少摩擦提升动力是重要不过了。我发现本次比赛许多赛车也都在使用日产嘉禾的机油，有来自云南的红云红河车队，还有陕西沙豹车队，对了，还有许多裁判车和工作车的车身上也都贴有日产嘉禾润滑油的logo。在大本营中参观了其他车队的赛车，发现我们无论是在赛车本身还是车队实力上都和人家差距都很大。一些实力强大的车队完全具备野外作业的能力，维修和后勤都很到位，可以与国际接轨。他们的赛车是专门量身制作，不但排量大、马力足，悬挂更是超一流，听说有的裸车就价值200多万。

下午到附近的沙漠试车，发现巴丹吉林沙漠与库布其沙漠有很大的差异。这里的沙山起伏大，外有一层硬壳，沙粒也较粗，通过性很好，但沙山较高很具有挑战性。

15日车队报名，顺利通过车手资格复检和车检查。

17日下午开赛，是SS1超级赛段的比赛也是排位赛。是在不规则环形赛道，前半段以驼峰起伏路较多，比较好跑；后半段地形有所变化有高的山梁，其中一处冲了三次才通过。这个短小的赛段是适应性的初级考验也是赛手和领航之间磨合的一个好机会。同时也验证了日产嘉禾润滑油超好的性能，和以前使用的机油相比，感觉使用日产嘉禾机油赛车加速时间缩短了，发动机高转速时没有高温现象，二次起动时顺畅，果然名不虚传。

18日是SS2赛段，190多公里，这是本次比赛赛道最长的赛程。由于排位赛排位靠后所以今天我的前面有一大堆车，他们妨碍了我的车速，我不断地寻找机会从小岔路超车。从河槽的水向中便可看出此路是否能继续前行，在行驶过程中遇60厘米高的台阶路加油飞跳下去。在过较高山梁时由于速度慢陷车，这也是在此次比赛中唯一的一次陷车。继续行驶是河槽路段，弯道出来是直行路，我从弯道漂出前轮躲过石头但左后轮就没那么幸运了，撞到石头上造成爆胎。我和领航一起换备胎，心想这回垫底了。换好车胎全速前进。还好，一路上又超过了4辆，真爽。看到STOP点了，长出了一口气。

回到维修区，赶紧检查车辆，发现离合器中进了沙子、变速箱支架断裂。从华南虎车队购买了变速箱支架并改造，赛车维修一直进行到凌晨4点。

19日SS3赛段，是同赛道重复两遍。路型较为复杂，山梁、沙漠、河槽混合，但各赛车的速度明显比前两天加快。可能是经过了两天的赛程尤其的昨天的考验适应了这里的路况，我可以在领航引导方向的同时主动选择优势路线，并掌握了过沙梁的技巧。感觉越来越好。

20日SS4赛段，是观湖赛段，程序与昨天相同。在行驶路段中赛车抛锚延误到达起点1小时，被罚1小时，比赛顺利，并跑出了较快的成绩。明天在赛段里要翻越1600多米高号称“沙漠珠峰”的必鲁图峰。

21日SS5赛段，也是本次比赛的最后一个赛段。俗话说：“编筐编篓全在收口”我要顺利完赛。一路上我顾不上领略巴丹湖的美丽、丹霞地貌的奇特和“沙漠珠峰”的宏伟。这些美丽的风景风一般的消失在我的车后。4个WPM点隐藏在120多公里的赛道内，要细心行驶，不能错过任何一个航点。路上看到有几辆车坏在赛道中，可见巴丹吉林越野赛是多么残酷。哦，前面有一辆车翻车了，赛车四脚朝天，我赶紧停下车，看看有没有人受伤，需不需要帮助。是红色风暴车队的赛车，车手和领航都没有受伤，但让我帮忙把车拉正，那我就拉吧，谁让咱赶上了，又是在咱家门口比赛，友谊第一，比赛第二。将车辆拉正，挥挥手继续前行。从沙山斜坡上滑驶下来进入冲刺点，这一刻我知道我成功完赛了，深深的舒了一口气。人们向我围了过来，说我是第11个成功驶出的赛车，成绩还不错有2个积分。要是刚才不救援那个车......唉别后悔了,咱是内蒙古的汉子!

晚上举行了盛大的颁奖酒会，我荣获“风尚奖”！在参赛的96辆车中总排名第17位，阶段赛中较好排名11位。

香香的睡了一觉，睁开眼睛天已大亮，此时才发现自己的手、脚都已浮肿像熊掌，巴丹吉林沙漠挑战赛痛并快乐着。

感谢日产嘉禾润滑油的支持。

(本文来源：网易汽车 作者：日产嘉禾供稿)