征服纽博格林 新C5上演极速传说

能在成就了一代车王迈克尔·舒马赫的纽博格林赛道上驾车驰骋是每个车迷的梦想，9月14日，我有幸来到这里试驾即将在国内上市的雪铁龙新C5，亲眼见证了新C5征服“真理之环”纽博格林赛道的极速传说。

试驾当天，纽博格林突然下起了小雨，薄雾和雨丝让往日杀气腾腾的F1赛道顿时蒙上了一层浪漫的气息，我坐在血统纯正的雪铁龙新C5中，不禁被它浓郁的欧陆风情所迷惑，恍惚觉得像是置身于巴黎街头。轻踩油门，发动机微小而深沉的咆哮让我回过神来，第一次接触C5就开上了世界上公认最危险、弯位较多，也是难度大型的纽博格林赛道，而雨天湿滑的路面更是平添了几分考验，这种冒险的感觉让我兴奋不已！

上了赛道第一弯角就是一个紧凑的回头弯，加上上坡阻碍了视线，根本看不到弯心顶点的位置，过这种弯道需要很好的车速控制。我也趁机测试一下C5的油门和刹车，入弯时通过控制油门的力度来调整速度时，发动机会迅速地做出调整，动力随着油门的深浅得到线性的输出，油门反应十分灵敏，显然继承了当年与玛莎拉蒂合作的雪铁龙SM优异的运动基因。虽然C5有“最德国的法国车”之称，但它的刹车并不像德系车那么生硬，却能够获得足够的制动力，过弯的时候非常稳，而最后的全力刹车时点头现象也不明显。看来连续5年夺得WRC的年度总冠军的雪铁龙果然在底盘技术方面有独到的一面。

然后进入了异常诡异的梅塞德斯路段，这里有一个左手盲弯，随后连接一段下坡路段，然后是一个左手弯，而出弯时又必须为下一个右手弯做好准备……纽博格林确实不同凡响啊！还好试驾前仔细听了培训，一脚油门高速切入坡顶弯心，快速出弯，C5居然没有丝毫的拖沓和车身摇摆，悬挂给车身的支持相当硬朗，却一点都不紧绷，仍然给人一种柔和舒适的感觉，让我非常惊讶。一般来说悬挂柔软的车型才能乘坐舒适，在纽博格林这样高低起伏的路面上，C5都能做到硬朗而又舒适，确实体现了它源自欧洲的纯正底盘调校技术。

一圈下来，我发觉定位在中高级车的雪铁龙新C5是一款极容易上手的车型，我认为上手的难易程度能够很好地衡量一款车型的驾控性能，好车子无需过多适应就应该可以操控自如。而C5出色的弯道性能、自然的操控感觉和卓越纯正的欧洲底盘调校则给我留下了更为深刻的印象，穿梭在纽博格林多达172个弯道之间的畅快淋漓，甚至让我不禁想起了在两个轮胎都被击中的情况下仍能表现稳定带戴高乐总统安全突出重围的“公路皇后”雪铁龙DS。

新C5是一款中高级商务车，我们却从它身上看到了雪铁龙SM和DS卓越的操控性能和纯正的欧洲底盘调校，C5既在意料之外又在情理之中地继承了雪铁龙家族血液里流淌着的运动基因。在商务车中融入运动元素逐渐成为中高级车发展趋势的今天，雪铁龙新C5集雪铁龙90年技术之大成，取雪铁龙九代高级轿车之精髓，不但征服了纽博格林，征服了欧洲市场，也将征服整个世界的中高级车市场。 (本文来源：网易汽车 作者：东风雪铁龙供稿)