历代本田雅阁进化史

雅阁自1976年问世以来，已经在全世界持续生产了33年，累计生产已经突破1,600万辆，是一款世界级高品质轿车。 在雅阁制造过程中，不只满足于生产，更追求驾驶的喜悦、舒适性、方便的操作性、优越的耐久性、先进的安全与环境性能，从每一个环节上满足用户的需求，所以雅阁深受全世界人们的喜爱。 正因为如此，雅阁成为最能充分体现Honda造车思想的汽车，在全世界承载着Honda的梦想，不断前进。

对我们而言没有潮流 只有静待探索的未来从第一代雅阁开始，我们就已经走在别人的前面。作为引领者，我们从不模仿别人，我们只关注于“人”；作为创新者，我们前面没有榜样，只有等待我们去探索的未来。自1976年第一代雅阁问世以来，在全世界获得了广泛的支持。33年的时间累计生产1,600多万辆，平均每年售出大约50万辆，其奥秘何在？虽说在开发历代车型时都拥有各自的主题，但将“对人们来说的好车”当作共同的主题进行挑战，可以说正是雅阁深远的魅力所在。这就是历代雅阁的前行轨迹，也是雅阁获得广泛支持的原因。

1976年 第一代雅阁诞生，Honda用产品演绎出“轿车是什么？”这一根本思想。 从这一刻起，一款伟大的车型开始谱写延续至今的辉煌故事。

——第一代雅阁(1976-1981)

第一代 1976年

配置环保发动机“CVCC”，实现了卓越的操纵性能。优越的空间设计确保了宽敞的驾乘空间。

第一代雅阁以低油耗为设计初衷，发动机结合当时先进的CVCC技术，Honda matic自动换挡变速箱，速度感应式转向系统，强调直接的驾驶感受。外形设计上具有上世纪70年代日本车流行的简约和动感风格。第一代雅阁除了日本本土业绩突出外，北美市场也表现不俗。

第二代 1981年

基于“独创的世界级品质”概念进行研发。造型上具有宽胎面、宽轮距的风格，具有优越的空气动力学性能。

第二代雅阁设计风格基本延续第一代，但融入更多中高级车理念。新车轴距较第一代增加8mm，但总车长短了5mm，车内空间更大，车厢细节更加完善。技术方面，12气门横流(cross-flow)发动机结合程序控制燃油喷射技术(PGM-FI)，可锁止的Honda matic自动变速箱已经升级到四前速，性能优势逐渐显露。这一代雅阁除了在日本生产外，1982年开始于美国俄亥俄州本田工厂生产，成为第一辆在美国生产的日本品牌汽车。

第三代 1985年

超越了轿车概念的轿车，以“轿车改革”为主题进行开发。配置在世界最高级别赛事F1中培育起来的发动机技术，凝聚了Honda的技术精华。

第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时，外观设计更呈流线型，翻盖头灯是这一代雅阁主要特征，时代感浓烈。各项性能标准均以“Sporty”为主题进行开发，在前置前驱车中首次采用了四轮双叉臂悬挂，弯道表现优异，四轮碟刹、三通道数字控制四轮ABS防抱死制动系统都是标准装备，双门轿跑车型在车系中占据的比重也显著加大。第三代雅阁已有少量进口到中国，发动机、行驶性能等按照中国的使用环境作了调整。

第四代 1989年

在美国连续三年获得乘用车No.1的称号。16气门发动机采用二次平衡器，设置有先进的四轮操纵系统。90年代Honda造车中的代表。

第四代雅阁的开发命题是“90年代轿车应如何设计”，本田从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求“以人为本”的理念。技术方面，加入了四轮转向(4WS)，发动机内部次级平衡杆，行车以兼顾性能与舒适为诉求，电动门窗、电动后视镜、自动巡航等电子装备一应俱全。1992年，改款雅阁正式在中国销售。

第五代 1993年

为轿车的未来而开发的一辆能够满足所有要求的汽车。最高水准的安全性能，新VTEC发动机带来超越同级别的低油耗。

第五代雅阁除了全力追求世界水平的安全、节能、环保设计、驾驶乐趣外，还将重点放在树立轿车的全新形象上。新车造型设计融合了欧洲风格，尤其短促的车尾更加动感。全新2.2升VTEC发动机配以电控四速变速箱是当年雅阁主力车型。1994年，第五代雅阁少量投放中国市场，考虑到中国用户的需求增加了2.2L自排真皮款式。第五代雅阁是国内最常见的日本车，美规雅阁在同级车中也奠定了霸主地位。发展至此，雅阁已经成为一部世界车型，因此“开发符合世界各地不同需求的通用柔性平台”成为第六代雅阁的主题。

第六代 1999年

首款在中国生产的车型。配置3.0L V6发动机。值得信赖的安全感，一流的驾驶性能，舒适的驾乘感受，改变了中国乘用车的固有概念。

第六代雅阁的尺寸进一步增大，2.3升VTEC发动机仍然是主力，3.0升车型走高性能路线，后悬挂采用五连杆双叉臂，行车舒适性得以增强。EPS(电控动力转向)、VGR(可变转向齿比)，以及带手动模式的4速自动变速器(S-matic)都是这一代电子装备的亮点。1999年，广州本田开始国产该车型，成为本田扎根中国的良好开端，并且是当时国内市场车型新颖、技术最先进的中级轿车。

第七代 2003年

一款真正适合中坚阶级的轿车。3.0L V6 VTEC发动机产生240马力的动力，具备可靠的高速稳定性、最高水准的安全性能。

第七代雅阁在性能、设计上全面超越过往车型，造型风格上糅合了欧式的简练和美式的霸气，较过往的日本车型都显饱满。发动机进化到i-VTEC系列，动力表现更加全面。五连杆双横臂独立悬挂被认为是运动、舒适性兼顾的较好设定，TCS牵引力控制系统成为车型标配。第七代雅阁在中国迅速投产，取代了依然热销的第六代车型，投产后立即热销，创下连续19个月同级车销量冠军纪录。今天，其依然凭借着优异性能和丰富装备在激烈竞争的中国轿车市场续写着传奇。

第八代 2008年

3.5L VTEC发动机产生280马力的动力。雅阁历史上车身最宽的超大轿车。是一款充满睿智和活力的高品质轿车。

第八代本田雅阁注重提高驾驶乐趣、提升座舱的舒适性、豪华感和实用性，当然还有安全性。与四门轿车版同时推出的还有雅阁双门Coupe版。新一代雅阁拥有非常多第一，第一个使用本田ACE安全车身、输出强劲排放清洁的V6发动机带有可变排量管理系统、所有型号全部标准配置四轮碟式制动、第一款在所有型号上标准配置VSA车身稳定控制系统的家用轿车、第一款将方向盘音响控制作为标准配置的车型、本田历史上座舱大型的轿车…… (本文来源：网易汽车 作者：广汽本田供稿)