“国五”即将来临 中国车市迎来“技术时代”

随着对全球环境的日益关注，国内对节能减排的重视也更多地开始落实到实际行动。在上个月底闭幕的联合国气候大会上，中国提出了新的节能减排计划，承诺“中国将提出一套排放标准，规范中国国内的工业与汽车排放及建筑物的节能基准。此外，中国也将提出一套碳排放的交易架构”。

近日根据来自北京市环保局的消息，为应对机动车尾气排放带来的污染，北京计划在2012年前后全面实施国五排放标准。国五标准相当于欧五标准，欧洲从今年9月1日起正式实施。

排放标准的提升是对汽车企业技术的考验，如何顺应环保大潮直接关系到车企的生存。美国三大巨头中通用和克莱斯勒在金融危机中倒下，以环保技术见长的菲亚特成功合并克莱斯勒，进入美国市场，都说明了这一点。

顺应这一潮流，各国汽车厂家更加重视对可替代能源和新能源技术的研发。但在新能源技术还不能大规模推广的现阶段，对发动力动力系统的改进将成为今后很长时期内对节能减排最现实的解决途径。技术决定市场的趋势，将使一些在动力系统技术方面储备丰富的车企，借政策之力风生水起。比如一向擅长小排量车技术的菲亚特汽车的全部车型，采用涡轮增压发动机的大众速腾、朗逸等车型均已达到国五标准，对于这类企业而言，国五标准的实施将对其市场表现产生推定作用。

对动力系统改进以达到节能环保目的有两个方向，一是减小排量，使小排量车型成为市场主流。根据国内车市前三个季度的销量数据，中国车市的小排量车增长迅速，尤其是1.6L以下排量车型，其销售增长幅度远远高于乘用车行业平均水平。由此看出，中国车市正顺应全球车市发展方向，小排量车成为汽车消费的新趋势。

二是提高发动机技术本身，在没有采用可替代能源之前，提高燃油效率，大型限度地降低油耗和碳排放。在小排量发动机技术上，目前来看，菲亚特及大众率先采用的1.4T涡轮增压技术最占优势，1.4T技术不仅实现了小排量强动力，而且较有效地降低了油耗和排放。在新能源车实现大规模量产之前，1.4T涡轮增压发动机或将成为今后2.0L以下小排量发动机发展的方向。

1.4T涡轮增压发动机，在2000转就可以获得峰值扭矩，提高了动力输出。采用这种发动机的菲亚特博悦，在3000转时可提供230牛米的大型扭矩，这一数据完全可以媲美甚至超越多数普通2.0升发动机。采用1.4T技术和其他环保技术的菲亚特，前不久在欧洲被评选为最环保的品牌，领先于丰田、标志等所有其他品牌，率先将二氧化碳平均排放纪录降低到平均129.1克/公里，这足以证明菲亚特在技术上的领先地位。而广菲合作的实现，菲亚特技术上的优势也将被带到中国市场。随着政府对环保要求的日益严格和消费者消费理性的回归，技术决定市场的现象将进一步明显化，像菲亚特这种以技术见长但目前在中国市场默默无闻的企业将在不久的将来获得更多空间和长足发展。 (本文来源：网易汽车 作者：菲亚特中国供稿)