菲亚特集团2009年第三季度业绩公告

　　10月22日，在蒙特泽莫罗董事长主持下，菲亚特董事会在都灵召开会议，核准集团的2009年第3季度业绩以及1-9月业绩报告。

　　尽管全球经济极为疲软，但菲亚特集团仍在2009年第3季度取得了3.08亿欧元的营业利润（营业利润率：2.6%），所有业务均实现了盈利。菲亚特汽车继续表现出色。尽管面临季节性，但工业负债净额保持稳定于58亿欧元。流通性增至84亿欧元。

　　集团收入120亿欧元

　　数据显示。菲亚特集团第三季度收入为120亿欧元，与上半年相比，数项业务的同比降幅有所放缓：

　　- 菲亚特汽车交付了538,900辆轿车和轻型商用车（与2008年第3季度相比增长4.3%），实现了65亿欧元的收入（-1.4%）。菲亚特汽车在西欧继续提高市场份额，达到了8.3%（+0.4%）：以环保型汽车的产品优势在大部分主要市场中促进份额增长。在总体市场增长7.8%的巴西，菲亚特保持了领导者地位（市场份额：24.5%）。

　　- 农用和建筑设备（CNH）的2009年第3季度收入为23亿欧元，下降了27.4%，这是由于全球建筑设备行业持续显著走低，以及农用业务市场与出色的2008年第3季度相比显得格外疲软。CNH的拖拉机在北美实现了市场份额增长，联合收割机在拉丁美洲实现了市场份额增长。

　　- 卡车和商用车（依维柯）的2009年第3季度收入为17亿欧元，因市场持续疲软而下降了29.7%，这在重型细分市场中尤为显著。总交付量为25,880辆，下降了35.2%。

　　菲亚特集团

　　按业务划分的收入 – 第3季度

　　单位：百万欧元 2009 2008

　　汽车（菲亚特汽车、玛萨拉蒂、法拉利） 6,996 7,212

　　农用和建筑设备（CNH） 2,268 3,122

　　卡车和商用车（依维柯） 1,715 2,441

　　零部件和生产系统（FPT、Magneti Marelli、Teksid、Comau） 2,577 3,367

　　其他业务 250 336

　　冲销 (1,757) (2,147)

　　集团总计 12,049 14,331

　　在采纳《国际会计准则》第16条之后，CNH和依维柯的2008年第3季度收入分别进行了0.13亿欧元和0.22亿欧元的重述，对合并收入0.35亿欧元产生了复合增长。这个重述对贸易和净利润没有影响。

　　集团营业利润3.08亿欧元

　　尽管大多数业务面临在总体上竞争激烈的市场环境以及在销售量方面持续的严重压力，但集团实现了3.08亿欧元的贸易营业利润。针对性的生产重组和严格的成本管理实现了本年至今绝佳的季度利润率水平（2.6%）：

　　- 菲亚特汽车的2009年第3季度营业利润为1.55亿欧元（2008年第3季度：1.90亿欧元），利润率为2.4%。稳定的轿车销售量加上成本控制行动，缩小了主要因产品组合不太有利而导致的收入差距。

　　- CNH的2009年第3季度营业利润为0.66亿欧元（2008年第3季度：2.84亿欧元）。成本节约、积极进取的生产水平管理和净定价仅仅部分抵消了销售量下降。

　　- 依维柯的2009年第3季度营业利润为0.22亿欧元（2008年第3季度：1.81亿欧元）。尽管销售量持续下降，但果断的成本削减措施产生了积极效果。在进行销售活动之后，拉丁美洲和专用车业务继续作出正利润贡献。

　　在全球经济危机的大背景下，菲亚特集团取截止到今年第三季度，前9个月的收入为365亿欧元，营业利润达到了5.7亿欧元，第三季度在集团收入和营业利润两项指标中表现出众，对前9个月作出了有力的支持。

　　菲亚特集团

　　按业务划分的贸易利润/(损失) – 第3季度

　　单位：百万欧元 2009 2008

　　汽车（菲亚特汽车、玛萨拉蒂、法拉利） 208 278

　　农用和建筑设备（CNH） 66 284

　　卡车和商用车（依维柯） 22 181

　　零部件和生产系统（FPT、Magneti Marelli、Teksid、Comau） 37 89

　　其他业务和冲销 (25) (30)

　　集团总计 308 802

　　在全球经济危机的大背景下，菲亚特集团取截止到今年第三季度，1-9月份的收入为365亿欧元，营业利润达到了5.7亿欧元，第三季度在集团收入和营业利润两项指标中表现出众，对前9个月作出了有力的支持。

　　菲亚特集团汽车表现出色

　　在全球汽车行业遭遇经济危机的大背景下，菲亚特（集团）汽车2009年第3季度收入为65亿欧元，表现出色。

　　菲亚特集团汽车在2009年第3季度交付了538,900辆轿车和轻型商用车，与2008年同期相比增长4.3%。其中交付464,300辆，与2008年同期相比增长了10.0%。在总体市场增长7.5%的背景下，在西欧的交付量为252,800辆，增加了16.5%。

　　轿车交付量在意大利、英国和德国分别增长20.4%、42.4%和48.8%，但在法国和西班牙分别下降了4.6%和19.6%。在意大利、英国和德国的交付量增长远远高于这些市场的增长率。

　　菲亚特集团汽车提供众多的环保型轿车，使这个业务领域充分得益于基于环保性能的政府激励政策。菲亚特品牌的表现尤为出色。在欧洲，菲亚特Panda和菲亚特500继续是最畅销的A级轿车，菲亚特Punto是最畅销的B级轿车之一。

　　在2009年第3季度，西欧轿车市场同比增长了7.5%，这得益于数个主要市场中政府推行的报废激励政策。激励政策在德国尤其有效，德国市场需求增长了26.1%。法国市场也得益于此类政策，法国市场与2008年第3季度相比增长了7.9%。在意大利，报废激励政策促使2009年第3季度需求增长了7.2%。2009年5月推出的激励政策在英国导致需求增长了8.3%，并在西班牙巩固了稳定的同比业绩（-0.1%）。在巴西，由于政府扩展了新车购置激励以及总体向好的宏观经济环境，需求增长了9.2%。

　　菲亚特集团汽车在意大利的市场份额为32.8%，与2008年第3季度相比增长了1.1%；在西欧的市场份额为8.3%，与2008年第3季度增长了0.4%；在德国的市场份额为4.3%，与2008年第3季度相比增长了1.1%；在英国的市场份额为3.9%，与2008年第3季度相比增长了0.7%。菲亚特品牌在西欧的市场份额增至6.6%，与2008年第3季度相比增长了0.3%；在意大利的市场份额增至25.2%，与2008年第3季度相比增长了0.8%。

　　2009年第3季度一共交付了74,500辆轻型商用车，与2008年第3季度相比下降了21.1%。在西欧，交付量为34,300辆，下降了33.1%。Fiat Professional在意大利的市场份额为39.9%，下降了2.6%；在市场紧缩25.2%的整个西欧市场，Fiat Professional的市场份额基本上保持稳定（12%）。在意大利，预计双燃料（压缩天然气/汽油）Fiorino Metano（菲亚特在这个类别中的唯一车型）在9月份后半期上市，紧凑型厢式车细分市场的商业策略定位于维护利润率。

　　在巴西，轿车和轻型商用车交付量与2008年第3季度相比增加了13.4%。菲亚特汽车以24.5%的市场份额（+0.1%），在增长7.8%的总体市场中保持了市场领先地位。

　　菲亚特（集团）汽车的2009年第3季度营业利润为1.55亿欧元（2008年第3季度：1.90亿欧元）。稳定的轿车销量和成本控制措施部分地弥补了不太有利的产品组合、在巴西的定价压力以及不利的汇率变动。

　　2009年9月，菲亚特推出了Punto Evo，进一步扩展了B级产品系列。Punto Evo基于非常成功的Grande Punto，在创新、安全和造型方面树立了新标准。名称之中的“Evo”强调了这款车型的技术进步和卓越性，尤其是众多的欧5发动机，其中包括第二代1.3 MultiJet和突破性1.4 MultiAir。另外，一系列双燃料CNG发动机为Punto Evo提供了细分市场中最环保和最全面的发动机系列之一。菲亚特Punto Evo也装配了先进设备，例如起步/停车系统、“Blue&Me-TomTom”便携式导航仪、前雾灯的“转弯”功能以及7个安全气囊。

　　菲亚特最近推出了Qubo的Trekking版本。Qubo Trekking在各种地形中提供卓越的操控性，同时实现低油耗和低排放。

　　阿尔法•罗密欧在2009年第3季度也推出了数款新产品，包括MiTo 1.4 MultiAir 的105马力和135马力版本，这是为汽油机开发的革命性技术得到首次应用。170马力“Quadrifoglio Verde”也值得注意。这款纯种跑车不仅提供阿尔法•罗密欧实现的最高功率系数，而且具有经济型轿车的油耗水平和二氧化碳排放性能。

　　阿巴斯也推出了两款全新设计：阿巴斯695 Tributo Ferrari和阿巴斯500 R3T。这两款车型将在接下来的宣传活动作为街道比赛奖品。

　　菲亚特推出了新款双燃料（压缩天然气-汽油）汽车：细分市场中独一无二的Fiorino Metano。

　　最后，在2009年上半年，已经连续两年保持领先地位的菲亚特在欧洲25个最畅销品牌中再次成为二氧化碳排放平均值最低的品牌。调研公司JATO发布的数据也显示，菲亚特以129.1克/公里的二氧化碳排放量，成为了唯一全线产品已经达到2015年欧洲二氧化碳排放平均值目标（130克/公里）的品牌。