网易汽车11月2日报道 今天，由《商用汽车新闻》主办、交通部公路交通试验场协办的第二届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼在人民大会堂隆重举行。东风商用车捧得4个组别的冠军。福田欧曼、北奔重汽表现不俗，各获得2个组别冠军。上汽依维柯红岩、江淮汽车、东风柳汽及华菱汽车则各斩获一个组别冠军。
超过6成的获奖车型匹配了法士特变速器，法士特因此被授予节油成就奖，其主力变速器产品被授予最节油变速器奖。东风4H发动机由于突出的经济性被授予最节油发动机奖，米其林XZA2+Energy轮胎则摘得最省油轮胎奖。东风商用车、福田欧曼、北奔重汽因参赛车型的出众实力和优异表现被评审专家一致推选授予节油成就奖。博世汽车柴油系统股份有限公司和北京中集车辆物流装备有限公司因对本届比赛具有重大贡献被授予特别贡献奖。
交通运输部道路运输司车辆管理处处长俞卫江、国家质检总局质量管理司产品质量处处长张世煜等相关部门领导出席了颁奖典礼。米其林（中国）投资有限公司、博世汽车柴油系统股份有限公司、北京中集车辆物流装备有限公司作为本届比赛的赞助企业也参加了颁奖典礼。清华大学汽车工程研究院常务副院长宋健、中国农业大学车辆与交通工程系教授纪威、山东重工集团有限公司副总裁谭秀卿作为大赛评委为获奖企业颁奖。
本届大赛的测试工作9月15日开始，9月24日结束，在北京交通部公路交通试验场进行，历时十天。所有参赛车型均由交通部汽车挂车质量监督检验测试中心的工作人员按照《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》（JT 719-2008）进行了严格测试。比赛结果遵照实验数据得出，保证了比赛的公平性与公正性，也为厂家之间的相互切磋提供了一个公允的环境。
节能减排 重卡企业勇挑重担
近年来，汽车行业的新能源热潮一浪高过一浪，越来越多的企业投身于新能源产品的研发与商业化，却忽视了对传统能源汽车节能减排潜力的挖掘。新能源汽车虽然代表了未来汽车行业的发展方向，然而，降低传统能源汽车的能耗水平，则能够更迅速、明显地展现节能减排的社会效益。本次比赛，我们欣喜地发现，重卡企业在这方面表现突出。
今年的重卡销售形势并不乐观，在这样的情况下，举办以节能减排为主旨的比赛能否得到企业的响应，大赛组委会此前并无十足把握。然而，随着报名工作的展开，组委会发现，主流重卡企业对此赛事给予了高度的关注和热情，展示出它们对于节能减排发自内心的追求。这是一种企业责任的体现，也是一个行业走向成熟的标志。开发节能减排产品，要求企业在研发匹配上投入更多的人力、财力、精力，也难以确保在短期内收到回报，但重卡企业仍选择了积极参与，对于自然环境的关爱、对国家政策的响应完全落实在行动上。
节能减排 行业整体技术水平在迅速提升
在首届中国国际卡车节油大赛中，新产品还难以撼动重卡格局，本届大赛，我们欣喜地发现众多新品脱颖而出，技术和性能日渐成熟，成为各企业的拳头产品。东风天龙就是代表。在第一届比赛中崭露头角后，东风天龙的用户认可度、市场销量一路攀升，此番又凭借几年积累下来的丰厚经验再拔头筹。初次参赛的福田欧曼则依靠精准的产品定位和良好的技术积淀取得了优异的战绩。作为重卡行业的新兴力量，福田欧曼不光在销量和市场占有率上屡有突破，更是凭借灵活有效的营销策略引发业内关注。本届大赛中，福田欧曼虽为“新兵”，却表现得老成稳重，一举夺得两金。
本届比赛的获奖车型也揭示了这样一个现象：在节能产品的开发道路上，重卡企业一改以往人们印象中闭门造车的形象，已经与上下游配套供应商形成了一个强大的研发体系。例如在本届比赛中备受好评的法士特变速器，就是各重卡企业可靠、可信的伙伴。在重卡市场，法士特以近9成的占有率令人侧目。
油耗并非衡量重卡产品的惟一维度，但能促进企业不断采用新技术、不断进行创新，也鞭策着整个重卡行业更加全面地践行社会责任感。作《商用汽车新闻》总编辑贺北时说：“为商用车企业与用户赚钱的好伙伴，我们将沿此大道，把节油大赛继续举办下去，为重卡企业搭建沟通的良好平台，为用户推荐节油产品，与重卡企业一起为节能减排履行应尽的义务。”
(本文来源：网易汽车 )
