“别克S弯赛道基尼斯挑战赛”第二轮京城收官

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网易汽车11月8日报道  继“别克S弯赛道基尼斯挑战赛”首站比赛于11月1日在珠海赛车场鸣金收兵后，第二轮赛事于11月6日在北京金港国际赛车场再度拉开战幕。经过两天共三场赛事的激战后，来自北京的王世华、刘淙以及来自保定的王清凭借精湛的驾驶技术和与新君威1.6T精英运动版的默契配合最终问鼎“弯道极限尾速”挑战项目，而“直道加速”挑战则被三位来自北京的本地英雄田硕、冀雨和王寅驾驶2.0T豪华运动版拔得头筹。这六位冠军选手将携手珠海站冠军，一同跻身12月6日在上海F1国际赛车场举行的全国总决赛。届时获得总冠军的选手，不仅能将自己的成绩载入“弯道极限尾速”及“0-400加速”中国基尼斯纪录，而且还将获得别克全新五门轿跑车一年的使用权。

新君威车队原地回旋表演

“别克S弯赛道基尼斯挑战赛”北京站活动从11月6日持续到11月7日，在短短两天的时间内，共吸引300名参赛选手和4500名观众到场。作为本次比赛用车，新君威2.0T和1.6T在赛道上甫一亮相就吸引了参赛选手和现场观众的强烈关注。凭借先进的动力科技、创国内同排量纪录的功率指标、欧风独具的精准操控和全面无忧的安全性能，新君威2.0T和1.6T联袂展现出别克品牌在动力科技领域的领先地位，被不少热爱高性能运动轿车的车迷列为购车首选。此次中国基尼斯挑战赛特地设置在专业赛道上进行，不仅能够充分显现两款涡轮增压车型的强劲动力和优异操控性能，更彰显出别克对于这两款运动健将的十足信心。

“弯道极限尾速” 挑战项目考察的是选手驾驶车辆在通过连续弯道后较快的出弯速度。比赛测速区域设置在北京金港国际赛车场的5号弯至6号弯之间，这里难度大，看点多，是一段“决定比赛走势”的弯道复合区。新君威1.6T作为该分项的比赛用车，以破同级纪录的82.5 kW/L升功率傲视群雄，并在同级率先采用Superboost超推进功能，能瞬间增加35Nm的扭矩，达到265Nm的大型输出。澎湃动力自不消说，其优异的底盘调校、精准的转向控制和出色的制动能力也称得上是天生就为弯道赛而设。尤其是其所采用的全进口6挡手动变速器，从齿比结构、啮合精度到挡位行程、换挡手感，无一不体现其“为操控而生”的激情使命。极短的换挡行程带来干脆、利落的紧凑感，不仅让操控爱好者尽情体验赛车般的驾驭快感，更为现场选手创造极限纪录提供了有力保障。

新君威车队交叉穿桩表演

“直道加速”考察的是车辆由静止状态起步后，以大型加速度提速到一定距离所需要的时间，是反映汽车动力性能较重要的参数。新君威2.0T责无旁贷地担当起该分项比赛用车的任务。集缸内直喷、涡轮增压技术于一身的新君威2.0T拥有超越同侪的非凡动力表现，不管是81kW/L的升功率，还是350Nm的峰值扭矩，都列同排量之冠，最适合在电光火石之间完成酣畅淋漓的加速过程，同时大直道的极速狂飙也是新君威展示底盘、刹车和安全性能等综合实力的好机会。

新君威车队蛇形队列变换表演

活动现场还特邀香港著名汽车特技团队“钱家班”前来表演。作为香港首屈一指的特技表演团队，“钱家班”拥有众多经验丰富的特技车手，多次为国内外汽车赛事与电影制作提供精彩表演。在现场，“钱家班”为观众表演了一系列惊险刺激的特技，包括车队原地回旋、对顶烧胎、交叉追逐、游龙穿桩、多车交叉穿桩、反向180度掉头、极限甩尾入库等，

新君威车队游龙穿桩表演

系列漂移、极限甩尾入库、的大名让让现场观众看得津津有味，大呼过瘾。值得一提的是，所有参演车辆都没有经过任何改装，原厂上阵，而且虽然车型涵盖新君威2.4L、2.0T及1.6T不同配置的型号，但表演动作整齐划一，充分展示出车辆优异的操控性能。正如“钱家班”著名车手吴海堂评价的那样：“在和新君威1.6T和2.0T接触的这两天，感觉1.6T的操控性能非常出色，强悍的动力、出色的底盘再加上六速手动变速器，开起来有‘人车合一’的感觉；新君威2.0T绝对是‘直线加速机器’，动力方面感觉比V6发动机还要强劲。总体来讲，这两款车作为比赛和表演用车都很称职，不需要任何改装就已经适合直道加速、赛道劈弯等各种激烈的操控。”

“别克S弯赛道基尼斯挑战赛”是别克品牌在上半年成功举办“别克S弯挑战赛”后的又一消费者参与的赛道挑战赛。通过这一系列极具影响力的活动，别克新君威强劲的动力和优异的操控获得全面认可，“中高级车前驱性能之王”的形象也深入人心。从销量上也可印证消费者对其实力的认可：今年1-10月新君威共售出64,300多辆，大幅领先同级别其他运动型轿车，奠定了中高级轿车运动细分市场的霸主地位。据悉，下一场分站赛事将于11月21日-22日在成都举行，最后将于12月6日在上海F1国际赛车场上演巅峰总决赛，新君威两位涡轮增压战将将携手天下英雄，向创造中国基尼斯新纪录而冲刺。