节油标兵，四款自动挡小车节油技术浅析

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网易汽车11月10日报道

国际油价持续高位运行带来的国内油价一路上涨，在今后较长一段时间内将始终困扰着有购车打算的消费者。其实，与其抱怨油价高，还不如将小排量车型作为选购目标更为实际。发动机和变速箱作为决定汽车油耗高低的关键因素，近年来在技术上已取得了长足的进步，市面在售的诸多小排量车，包括使用自动变速箱的车型都有着各自独特的节油手段。今天我们就要为大家介绍几款有着“节油标兵”之称的小车，看看它们在动力总成方面所独具的节油秘技。

MG 3SW 1.4 CVT

节油招数：N系列全铝赛车级发动机 +德国进口CVT无级变速器

MG 3SW1.4CVT是入门级“城市越野跨界车”MG 3SW系列的新颖成员。与家族其他成员一样，集个性、运动与时尚为一体。同时还是同级车型中不多见的，拥有强大越野性能的小车之一。在节油技术方面，MG 3SW也是颇具看点。

MG 3SW 1.4CVT由N系全铝赛车及发动机和德国进口CVT变速箱组成的欧系动力总成，是该车之所以节油的关键所在。其中，N系列全铝赛车发动机一向以动力强劲、输出平稳及低油耗而为人称道。通过运用赛车技术与全铝材质，这台发动机的质量较传统铸铁发动机下降了近15公斤，MG 3SW 1.4CVT的整车质量也控制在1.1吨以内，轻量化效果明显。此外，MG 3SW 1.4CVT搭载的德国ZF公司CVT无级变速器的表现也相当完美，延续了CVT平顺和无顿挫换档的优点。在油耗表现方面，由于CVT可以在相当宽的范围内实现无级换挡，大幅度减少了动力在传输过程中的损耗，从而提高整车的燃油经济性。据测算，在以上两个先进技术的作用下，MG 3SW 1.4CVT的百公里油耗仅为5.6L。

由于拥有英伦N系列全铝赛车级发动机与德国进口CVT变速器的完美组合，因此MG 3SW 1.4CVT成为“节油标兵”也就是顺理成章的事了。

雅力士  1.6L

节油招数：双 VVT-i发动机，

雅力士的可爱造型获得不少年轻人的青睐，特别是对女性朋友它的吸引力更为强劲。

雅力士搭载的1.6L直列四缸/16气门-DOHC(顶置双凸轮轴)/双VVT-i发动机，这款编号为4ZR-FE发动机是丰田ZR系列直列四缸汽油发动机的新颖型号，属于经典的8A发动机的替代产品，由于配置有双VVT-i可变正时系统，燃烧效率和燃烧状态的稳定性都得到了很大改善，87kw的功率和150Nm的扭矩，外加仅1.1吨整备质量，如此“大马拉小车”的情况，可以让驾驶者体验到不错的加速快感。虽然与拥有更多挡位的变速产品相比，4档自动变速器在节油能力上还有待提高。但由于该变速器是一款较为成熟的产品，因此在实际运用中，换挡还是比较平顺的，也没有明显的顿挫感，在全力踩下油门踏板之后，变速器能够在极短的时间内做出降挡反应，提供充足的动力让驾驶者提速。

丰田公司在节油方面的独门法宝VVT-i已经获得消费者的认可，而双VVT-I的使用，则令发动机在节油能力上如虎添翼，更近一步。

大众  POLO 1.4L

节油招数：6速手自一体变速器

POLO作为大众最经典的小型车之一，在国内车坛可谓家喻户晓。它完美阐释了“小车大工艺”的理念。该车虽小，但功夫不凡，可靠的动力、优良的变速系统，以及多样的配置，就是这部小车的全部。

如今POLO所使用的发动机是一款消费者相当熟悉的产品。除了POLO外，这款发动机还被广泛于朗逸、明锐和晶锐等车型之上。虽然该发动机并不具备可变气门之类的特殊节油技术，但作为大众公司使用多年的产品，在性能与技术上该发动机还是相当可靠的。特别是近130Nm的大型扭矩还是说明了它的实力。不过与POLO所采用的6速手自一体变速器相比，发动机就要稍逊一筹了。变速系统作为车辆第二大耗油户和动力传输的掌控者，它的优劣对油耗起着相当关键的作用。POLO的6速手自一体变速器作为当下传统自动变速器的最高端产品，拥有非常有效的性能表现，特别多档配置令驾驶者在获得更多驾驶选择的同时，对油耗的降低也有相当大的帮助。可以说，通过采用6速手自一体变速器，POLO1.4L发动机能发挥出绝佳的水平。

POLO的发动机虽然表现颇佳，但在性能更为优良的变速器配合下，再经由大众公司的精心调校之后，构成了一对绝佳的结合，并为众人带来了极其满意的效果。

飞度 1.3L

节油招数：i-VTEC技术

本田飞度虽然是一款小型车，但它的风格更趋近于MPV。在空间方面它拥有很多同级别车型难以比拟的优势，灵活多变的空间，也相当吸引消费者。同时，它的低油耗形象也相当深入人心。

飞度1.3L发动机采用了市场中不多见的单顶置凸轮轴技术，显得与众不同。同时拥有本田的看家本领i-VTEC技术。尽管叫法不一，但实际上i-VTEC同样属于可变气门正时技术。VTEC引擎通过加入VTC来控制进、排气门的正时与开启的重叠时间的可变。与其他的可变气门正时技术相比，该技术的优势就在于能控制重叠时间（升程）。飞度1.3L所采用的5档自动变器，在市场中处于中游水平。如果能再增加一个档位，则能令发动机体现更为优异的表现，与此同时也能带来更低的油耗。

从理论上看，飞度的i-VTEC技术是可变气门技术中最先进的，因此也能获得绝佳的油耗。如果变速器采用最优秀的配置，则飞度的节油能力将会更上一层楼。

戏法人人会变，只是手法不同。同样，节油能力各车都有，只是技术不同。不过节油的重中之重，还是由发动机与变速器组成的动力总成，特别是通过优势组合达成1+1>2的效果，才是车辆节油的真谛所在。