极致静与动，MG 3SW诠释CVT的双重性格

2009年10月MG 3SW 1.4CVT无级变速器款上市，作为入门级“城市越野跨界车”MG3 SW系列的新颖成员，这款新车不仅完善了MG 3SW车系的产品体系，并且进一步地向消费者阐释了入门级“城市越野跨界车”的动静观。

所谓“城市越野跨界车”的“动与静”观，即此类车型能够完美解决类似城市与越野、平顺与激情等这些看似矛盾的用车需求。此番MG 3SW 1.4CVT通过搭载欧洲进口CVT无级变速器，凭借仅10万出头的售价，完美地体现与阐释了入门级跨界车的“动”与“静”。

所谓“动”，对于城市越野跨界车来说，代表了激情的驾驭和自由的越野。这些能力的完美体现，必须依靠来自发动机和变速箱组成的动力传动系的来支持。由于CVT无级变速器不采用齿轮传动，没有的档位限制，因此能在一定传动比范围内能线性的调节传动比，从而获得平滑稳定的动力输出，实现顺畅无顿挫的加速。在无极变速的协助下，发动机将始终处于绝佳的状态工作，动力可以获得最完整的传输，近而降低了燃油的消耗与废气的排放。

MG 3SW 1.4CVT的CVT之“动”，由S模式（运动模式）与M模式（手动模式）两种模式加以体现。在S模式下，MG 3SW1.4CVT仿佛就是一个充满无限能量的小金刚，油门响应灵敏，驾驶过程中变速箱的换档时机会被适当延迟，发动机的转速始终会保持在一个较高的转速区间。这对于MG 3SW所搭载的高转速赛车型发动机来说，正是动力集中爆发的绝佳区间。而在M模式下，驾驶者可以通过“上加下减”的换挡模式来模拟普通6档手动变速器的档位体验，进而使车辆获得较为理想的加速力。另外，MG 3SW的车载电脑还会在发动机转速达到极致时才进行强制升档，如此一来正可以将MG 3SW所配置的赛车级发动机的潜力加以充分发挥。

所谓“静”。代表的是城市运用，它所追求的是动力的平顺输出与车辆的灵活操控。同样得益于CVT无级变速器的结构优势。对于驾驶者来说，CVT的操作方式与普通自动变速箱别无二样，但换挡时更为平顺，没有丝毫顿挫感，行车时产生的噪音也更小。

MG 3SW1.4CVT的“静”，是通过最常用的D模式（智能模式）加以体现，这不仅是我们日常使用较多的模式，同时也是最便捷、最经济、最节油的一种驾驶模式。在这一模式下，MG 3SW1.4CVT的行车电脑可以根据汽车当前所处的驾驶需求和路况状况，随时调整发动机的转速，使发动机处于一个合理平稳的运行状态，进而进入低转速、低噪音、行驶平稳、加速顺畅无顿挫的状态，此时的乘坐感受堪与更大排量的中级车媲美。

MG 3SW 1.4CVT的“动”是为车型的激情驾驭与自由越野而生，至于“静”则是城市属性，舒适惬意的真实写照。“动”与“静”两种不同的性格，两种不同的选择，将MG 3SW的“城市越野”特质进行了完美的阐释。可以说，通过欧洲进口CVT的“动静”演绎，MG 3SW 1.4CVT已经傲立于入门级“城市越野跨界车”之巅。