访宝马(中国)总裁史凯/副总裁许智俊

　　问:宝马X1的车型进口到中国,它的销售预期和销量目标在2010年大概是一个什么样子的？

　　史凯:我们会很快把这个车型介绍到中国,也就几个星期的时间了,关于销售目标,遵循宝马一贯的政策,我们从来不说预计的目标,而总是说我们已经取得的成绩。根据在欧洲市场的时间,取得受欢迎的程度,我们非常有信心,会符合中国市场的需求,也会取得很好的成绩。

　　问:它在中国有竞争车型吗？会与哪些车型形成竞争？

　　许智俊:宝马再次创造新的细分市场,我今天想讲的是X1的诞生再一次显示出宝马的创新竞争,因为宝马在过去几年都创造出很多新系列的车型,比如十年前当X5刚刚创造出来的时候,没人能想象得出来我们能够开发出一台公路行驶性能这么卓越,而且同时内装饰这么豪华的SAV,比如X6像跑车一样的强悍同时又这么有个性的车,X1是延续保留着宝马的创新精神而诞生的。事实上,宝马的创新精神是我们品牌的竞争优势(310368,基金吧),也是我们品牌的特征。当然,这个产品会和其它的产品会有类似和相互的竞争,但是它本身是一个非常特殊的细分市场,是一个单独的,新的细分市场。

　　问:宝马应该有第四个品牌,它在未来会来到中国吗？

　　史凯:你是的是不是宝马正在开发的特大城市车型？

　　问:应该是S的那款小车？

　　许智俊:是我们对大城市特别设计出来的高功效率的车。

　　史凯:是的,我们正在开发,会在下一个五年,2010—2015年期间会向大家介绍这款特大城市车型。我们会在各个方面把这款车作为新款的车,包括建造和其它的性能,用途方面都是。这个车不会以另外一个品牌,而是作为BMW的子品牌来介绍到市场上来的,中国相对其它城市更多会有城市车型,肯定会介绍到中国市场上来。给你一些更多的信息,这款车会由新的能源驱动它,会是一系列高效低排的纯电动或者混合动力的车型。

　　问:您如何看待2010年豪华车市的发展？作为高端豪华轿车品牌,宝马会做什么样的市场营销来推动品牌的发展？

　　史凯:现在中国的市场在稳定地增长中,宝马自己在这边的业务也在稳定增长中,作为高档汽车厂商我们非常自信,在今天的展台上,2009年,我们已经带来了很多新产品,明年我们也有全套的积极的产品系列,你可以看到的。

　　问:今年宝马取得了不错的成绩,宝马和华晨两个集团在不久前投资扩大生产基地,为宝马品牌今后的发展奠定了一定的基础,请问史凯先生,对于Mini品牌今后的发展有什么具体的措施？

　　史凯:我们对Mini在明年有非常雄心大志的计划,我们现在有12个车型在Mini品牌,大家知道刚刚上市的Mini Chear车型是入门级的车型,价格更加贴近消费者,也是我们想加强在大陆销售Mini的重要举措。将来我们会更加加强Mini品牌,让它更多融入到中国的文化和中国的社会中,你可能知道Mini已经有50年的历史了,没有很多品牌会有超过50年的历史,越来越多的人希望可以有更多的汽车选择,Mini将是我们一个明星代言的车型。我们也不断地在扩大产品线,有一个方向是,我们会做更多的Mini品牌的市场营销,你知道,Mini是世界上唯一一款高档小型车,但它仍然可以满足很多人的需求,尤其是在中国的很多大城市,现在很多人趋向于开小型的车,Mini既是小型车,同时也是高档车,这样就会满足很多人的需要。

　　问:对于整个宝马销售网络来说已经非常完善和健全了,2010年,在售后服务和二手车业务上会不会有新的发展量？

　　史凯:客户满意度一直是我们的目标,在过去的五年中,我们一直以为客户提供便捷快速的服务为努力的目标,到今年10月底我们已经有宝马服务网络134个,Mini是32家,明年我们会更加强服务网络的扩大,并且覆盖到二三线城市,缩小客户需要维修,需要养护找我们经销店的距离,还可以给大家提供数据,在每千辆汽车拥有的服务网络评比排名中,我们是在高档车里排名第一。

　　许智俊:关于网络,刚才总裁提到了,我们是以市场为导向的公司,对我们来说,客户满意度是非常重要的,我们必须确保我们的客户以较快捷的方式和最短的路程能够到达我们的4S店,以其得到高档式的售后服务,因为买了一个车过后,我们还希望他们享受到高档的服务,使得他们在享受纯粹驾驶乐趣的同时也可以高枕无忧。我们会根据市场的需求不断地扩大我们的服务网络,服务网络包含两方面的扩展:一是覆盖面,原来我们不在的地方,如果有客户需求,我们有蔓延到那里去。二是由于客人不断地增长,在原来已经有宝马4S店的城市,如果服务产值得到饱和,我们也会扩张。因为我们要确保客户得到最优质,最舒适的服务,所以,我们会不断地蔓延,到目前为止我们已经有134家,会根据市场需求不断增长,这主要以客户为导向。

　　刚才谈到二手车置换业务,我们也在筹备当中,也在不断地扩大,因为目前中国的二手车市场规范程度还算初期,目前国家对二手车政策还不是非常明朗化,但我们深信在未来几年,我们会有很大幅度的增长。

　　问:他刚才提到了二三级城市,在这边销售和维修店的覆盖大概是什么样的？二三级城市的顾客是不是需要到更大的省级城市才能修到？

　　许智俊:现在二三级城市,我们基本每一个城市都能够覆盖到,我们最终目标还是要尽量避免客人遥远的路途抵达我们的4S店,另一方面,首先有市场需求,同时我们也要进行商业可行性考核,两方面结合起来我们就可以很快地做出决定。只要需求达到一定的量,商业可行性评估是正向的,我们肯定会很快地发展到那个地方去。

　　问:针对5系GT,因为5系给人们一个非常深刻的印象就是非常沉稳,而且基本开5系的车主年龄有一定的岁数,他们的个性应该属于沉稳或者稍微有些保守,这款车对他们来说,如果让他们换这个车,会不会有这个压力？毕竟是创新的东西,创新就意味着有风险？举一个不恰当的例子,十年前高尔夫这款车在欧洲市场卖得非常好,但拿到中国市场来,大家会觉得这款车为什么没有后备厢,这个样子非常怪,现在5系这款车等于是颠覆了传统的设计方式,对于潜在的消费者,宝马用什么方式告诉他们,让他们去接受这款车？

　　史凯:你看到有风险吗？我认为没有（风险）,我很有信心。

　　许智俊:我简单描述一下我们对GT的构思,GT是我们一个非常创新的概念,意思是假如一个客人能够有一部车能够有广泛的用途,同时认为SUV太庞大,太粗犷了,可能没有那么高的高度。假如一个客人实用性（需求）非常强,储藏空间需求非常大,但又觉得如果买一个旅行车我又想要兼有豪华优雅的风格,怎么办呢？假如另一个客人想买一个轿车,但又觉得它的功能性不够广泛,而且储藏空间也不够,那怎么办呢？GT就是在这三个有疑问的领域里想帮他们找出一个解决方案,能够满足这三方面要求又不会牺牲任何一方面优势的一款车,所以,GT既拥有轿车的优雅跟豪华,又拥有旅行车的实用性,又拥有多功能车的广泛用途,较重要的是,它又像跑车的外形、造型,充满着激情,而且有宝马的豪华配置和驾驶乐趣,这是非常综合性的。这个车能够带给任何一种客人,只要他有额外的需求都能在这部车里找到,它符合他各个方面的要求。假如是一个5系车主想要达到他更多方面的满足会不会有一种障碍呢？我觉得不会,我觉得他可以得到5系应得的那些分子,同时还能得到其它,比如多功能的广泛用途和旅行车的实用性,对于它的豪华、优雅的风格一点都没有这种（影响）,除了满足他原有对5系本身的要求之外,还可以满足他其它方面的要求,所以,只会获得更多,不会获得更少。在这方面我们没有太大的顾虑,觉得客人可以得到更多的满足感,因为这部车可以满足他原本的需求再加上额外的需求。

　　史凯:现在宝马在创新车型方面已经非常有名,我们创新车型已经很有历史,十年前当时第一款X5出现,当时是以SAV的形式出现,后来其它的竞争品牌相似的车型在跟随着我们,后来我们开发了X3、X6以及马上要上市的X1。GT也是全新的车型,我们现在要做好各种市场调查,确保它对我们品牌是增强的作用,再开发其它更新的车型,所以,我们自信地认为,这款车会在市场上受到欢迎。

　　如果百分之百地想保证我们的车一点儿风险都没有的话,就会选择另外一种保守的策略,但这并不是宝马要做的。不管什么新车型上来,市场上总会跟风者跟着制造出来相似的,但客户更多地还是想看到宝马有更新的车型,所以,这是我们的职责。

　　问:我有三个问题。第一,关于高效动力系统的,宝马实施了这个计划以来,我们可以看到很显著的成绩,油耗各方面都降低了,再看我们的对手奔驰,奔驰E系车型已经用1.8T的发动机取代了原来的V6发动机,现在奔驰给人的感觉是它愿意把节油或者省油新技术运用在主力车型上,而宝马5系、7系高效动力系统应用只是在传统的技术上做一个改进,对于这种说法,想听一下史凯总裁是怎么回应的？

　　史凯:大家都知道,新能源并不只是讲到发动机这一部分,高效动力还指很多,到目前为止,除了宝马还没有任何一个高档的汽车厂商会在高效的同时还有很高的动力,没有任何一个厂商可以解决,现在宝马可以解决掉这个问题。我们的目标就是在降低油耗、降低排放的同时还让动力更加得强劲,让消费者不会因为我要降低油耗而损失一些动力,我们既降低油耗和排放,同时也增长我的动力。我们现在正在把这两项更加完美地处理好,您在说的发动机方面,我们有12缸发动机,有8缸发动机,6缸发动机,都用了较前沿的科技,也正在把我们的混合动力介绍给大家。两年前,在中国大家已经能够试驾到氢能源了,所谓氢能源汽车是零排放的汽车,是我们在高效动力大伞下面长期解决方案里的一项,这是最基础的长期解决方案,这也是我们媒体的职责,也是我们政府的职责,因为它是需要基础设施的建造的,如果基础设施建造好了,我们就可以用长期的解决方案解决它。但现在大家都盯在中期的解决方案,没办法,我们也在为中期的解决方案做出了很多东西,很快大家会看到宝马在混合动力方面所做出的成绩。

　　我们这边的意向是,提供可发展的方向,并不是为了某一个产品来作秀给大家看,就像换挡,如果它确实可以做到环保,我们就在全系列车上很快地做到。

　　问:第二个问题是,宝马退出F1以后,又在高效动力高调地去做,会不会给人一种印象,宝马品牌形象有一些变化？以前宝马是很运动的品牌,现在推出了F1,长期计划中宝马有没有参与F1的远景目标？

　　史凯:实际上,我们做了个正确的决定,如果继续花大量的钱在F1上的话,不如把更多的资源放在可持续发展的方向上,我们现在其实不是在减少我们的研发,是在增加我们很多的研发,以及把这些资源放在更多其它的目的上,除了宝马还有其它的厂商也在消减F1上的预算,所以,这个决定并不是错误的。宝马一直是个运动品牌,它也永远会是运动品牌,我们仍然在参加一些赛车活动,F1并不是唯一一个可以选择的。

　　问:最后一个问题请问副总裁,因为中国很大,南方市场和北方市场的消费习惯肯定会有一些差异,华南市场一直以来都有一种说法,它的消费观念,对汽车的消费文化都可能会先进一点,走前一步,我想听一下您的意见,您怎么评价华南这个市场的？

　　许智俊:你刚才所讲的这个问题是非常具体的,首先华南市场对我们来说是比较关键的,因为从销售量来说,华南在全国占据举足轻重的地位,广州所排出的阵列,这次参加的几部全系产品都已经上场,而且把三款新颖的车带来,GT、320敞篷车还有760LI,这代表我们对华南市场是非常重视的。你刚才提到的差异性也确实存在,在去年,我们就已经在华南地区的广州成立了我们华南地区的区域办事处,首先是对市场更加重视,第二我们也了解到差异化。所以,我们在全国推广有长期的策略,第一,产品来说我们不断丰富我们的产品,把新颖的产品带到中国;第二,客户满意度,我们会尽快扩展我们的销售服务网络,给较好的培训给工作人员;第三,物流方面加强服务,我们现在总共有三个配件中心,在服务方面也全面性的提高,比如标准化的保养套餐,快速维修通道等等;另外,我们也要做一个非常好的,优秀的企业公民,让宝马能够融入中国社会文化的发展当中,这三方面是我们较重要的长期策略,有了这个策略之后,我们成立区域办事处的大型功能是,我们在全国策略的同时也针对性地对区域化差异做出相对的措施。

　　问:指售后方面？

　　许智俊:全方位的,我们的区域办事处各个功能的人员都会配齐,从销售、市场、售后、公共关系、金融服务都会全部配套给华南地区,这样我们的区域办事处能够发挥作用,一旦我们长期策略碰到差异化的时候,他们可以及时做出当地化的对应调整,这个功能是由区域办事处来承担。

　　问:你的意思是在南方市场出现带这边消费习惯差异化的产品,是有可能的？

　　许智俊:我们从服务性质,软件方面进行差异化的调整,如果市场确实有降的需求,我们也会考虑,但到目前为止,我们还没有,比如说配置方面。举个例子,市场在南方,他不需要电动车椅,他说不要,随着3系的敞篷车和轿式跑车,我们有灵活性地选配件,对于气温调控的配置,在北方他们可以选有电动热椅,在南方可以不用选,这是相应针对区域差异化而设计的产品。将来,我们会根据市场的需求越来越扩大这方面的领域,把产品的配置根据不同区域性需求进行调整。服务上,如果有区域性的差异,有需要调整的话,我们是以市场为导向的公司,如果有可能在南方,营业时间根据这个地方,日出日落跟北方有差异,在冬天的时候,我们会做出调整,我们是以市场为导向的公司,各个方面都会尽我们的努力配合去差异性。