专访凯迪拉克市场营销部副部长陆一

　　问:今年年初的时候大家在制定整体规划的时候比较谨慎一点,但十个月之后,回过头来看,凯迪拉克在全年的销量是处于什么样的水平,大家明年对整体经济都比较看好,目标战略制定上有没有大的提高？

　　陆一:像您说的,今年年底,明年年初整个市场的不确定性,特别是豪华车,今年上半年总的来说是负增长,今年下半年已经开始随着整个乘用车行业快速发展。凯迪拉克SS赛威,今年1—10月份与同期相比,增长超过了20%,其它几款进口车由于受到进口车相关因素,销量实际上有所下降,我们预计今年整个零售市场会超过去年,整个整车的批售市场我们预计跟去年基本持平。

　　2010年,我认为,随着乘用车的启动,豪华车的增长速度也会比今年更快一些,我们也在紧密地抓住市场增长的趋势,同时我们也期待整个国家的政策对汽车行业还是继续保持稳定的,有力的支持趋势。

　　问:今年来看,您认为哪款车的销量较好？

　　陆一:对凯迪拉克来说,我们的机会和挑战都是一样的,SLS今年整个增长了20%,我们预计新的赛威上市之后也会推动赛威持续地增长。同时,我们在今年9月22日上市了一部全新的SRX运动型豪华SUV也得到了很多媒体朋友,包括消费者的喜爱。目前我们整个订单已经超过了2000张,因此,我们预计在明年它也会扮演一个重要的角色。同时,作为一个运动型的豪华轿车,大家肯定对CTS比较熟悉,我们自从在去年航空母舰上开发布会之后,这款车在整个高档运动型豪华轿车里还是比较大的作用,我们预计今年年底也会有发动机的全新升级,2.8的V6发动机会升级到3.0的整个缸内直喷智能发动机。预计明年我们整个车型都会拥有SIDI缸内直喷发动机,在豪华车档次当中,最先进的V6发动机将成为主要的角色。

　　另外还值得一提的是两款发动机,一款是CTS—V,可能大家也有所接触,百公里3.9秒的加速性的确给我们高端消费者一个很好的需求。同时,我们一个凯雷德的强混也陆续在今年第四季度供应市场,因为前面累计的订单非常多,全球对强混动力的需求也是非常得强,预计这款车也会在明年成为强混的新能源SUV里的重要角色。

　　问:接着您刚才说的问题,您对明年豪华汽车市场观点是比较乐观的,凯迪拉克在中国这个市场,您觉得能扮演怎么样的一个角色？

　　陆一:作为一个豪华车市场,我们凯迪拉克继2005年进入中国以来,实际上是五年,对汽车行业来说,这五年也是快速成长的五年,但豪华车品牌跟其它品牌有一些差异,因为豪华车的消费者更加成熟,他更加希望有更先进的技术,除了一流的产品,他更强调一流的服务,因此,作为凯迪拉克,我们想实实在在地做好我们的豪华品牌,也做好我们消费者对豪华品牌的体验、口碑,因此,我们不但要提供全系列,新颖的科技产品,也希望把我们“一对一”尊崇服务带给我们的消费者的,让他们能够体验到一个品牌的体验,同时,我们也在打造整个驾乘平台的打造,让消费者更加感受到豪华车带来的动力和激情。

　　今年3月份,我们开始举办的伍德也得到很多消费者的认可,同时,我们也把伍德活动延伸到一对一的驾乘体验,我们叫“尊驾营”,也让我们的消费者、媒体朋友真正看到我们车子在极限情况下怎么开的,这个感受也给很多消费者一个想法,明年我们也会在赛道上给消费者提供更多地开我们的车,体验激情和速度的机会。

　　我在想,这次我们OnStar安吉星首先搭载在SS赛威上面,也是通过这个考虑。OnStar实际上是一个车载信息辅助系统,但它较重要的实际上是作为一天24小时,实时在线的随车守护系统,你可以在任何时候通过OnStar很简介、便利地跟我们一对一的客户服务进行联络,帮你解决任何与车驾驶有关的问题。我相信通过这个服务的引入,你不但感受到产品的激情和动力,设计带来的,同时也能感受到我们作为一个豪华品牌,作为上海通用为了给消费者提供一个动态、实时的尊崇服务。

　　问:说到新赛威,它有什么竞争优势(310368,基金吧)呢？

　　陆一:新赛威更加采用了凯迪拉克新颖的设计DNA,你们可以在外面看到,不管我们SRX的SUV,还是我们新的CTS还是赛威,看上去就是一个非常整体、前瞻的设计,实际上凯迪拉克又恢复到了一直引领豪华车设计的趋势。

　　第二,我们这次整个凯迪拉克全部标配了3.0和3.6SIDI智能缸内直喷发动机,这款发动机目前在V6发动机里最领先的,它的动力在原来（基础）上提高了将近20%,油耗降低了9%,也符合了整个上海通用从凯迪拉克到别克,到雪弗莱的“律动未来”的战略,我们实际上是更高的性能,更低的油耗,更少排放的策略。

　　问:因为新能源方面,国家也会给很多政策上的扶持,短期来看,混合动力的东西发展得更好一点,还是更好的高效动力能给车主带来实惠？

　　陆一:从现在新能源发展方面来看,基本上是三条线同时走,第一,针对发动机、汽油机有更好的性能,就相当于现在SIDI缸内直喷发动机,它就是提高更好的技术,使目前最成熟的汽油机有更加高的性能。第二,现在凯雷德搭载的强混的油电混合动力车,就是通过比较成熟的混合动力技术提供城市路况达到40%的油耗节省,这也是一个最强的技术。包括我们现在整个通用正在开发的一个Volt（音）的技术也是电动车的技术,包括将来还有一些氢能源技术,这已经基本上成为了未来新能源发展的方向。我们也期待着国家能够出台更加多的新能源政策,来支持整个汽车行业的发展。

　　问:现在绝大多数的厂家对于明年的预测都非常得乐观,请问一下您个人认为明年的增幅大概是多少？

　　陆一:今年国家GDP平均保持在8%,第四季度预计做到10%左右,整个汽车市场今年发展非常好,当然,今年的增量也是消化了去年萎缩的一些量,加入增补一下,我觉得明年的增长应该,假如今年去掉去年一个量,正常水平也就差不多10%以上的发展,我们也希望看到经济发展以及消费者信心能够保持现在的水平,因为汽车工业在国家经济当中扮演蛮大的一个角色,因此,我们也期待着汽车工业能够进一步地发展。

　　问:陆总,刚才您谈了其它品牌方面以及产品技术方面,我的感觉好像豪华品牌对于产品的技术更多卖得不是产品技术,而是卖的品牌,我有两个问题,第一,还是请您给我们说一下凯迪拉克在产品安全方面的特点。第二,凯迪拉克未来的核心是什么？和其它豪华品牌相比,为什么选择凯迪拉克？

　　陆一:安全作为整个通用所有车子,大家给的口碑就是美国车最安全,它的安全口碑已经深入人心,相信大家都了解。当然,对安全来说,你可以看到,在我们所有车辆设计当中,安全是一个较重要的,最被关注的环节,作为消费者来说,最关注的就是安全,因为大家提的广告上很少,但安全是作为消费者首要的。因此,不管我们从车子的设计来说,包括现在欧洲的MK,美国高速公路委员会的安全碰撞（标准）与中国的CMK,上海通用,包括凯迪拉克所有的车都追求做到安全碰撞的最高级别,包括新赛威和新的SRX,基本上都已经是目前最领先的安全碰撞的要求。同时,我们也提供更多包括行人安全法规的尝试,还有新SRX上也应用了欧洲一个新颖行人法规的标准,对安全来说我们非常着重。在整车内部,包括安全气囊,包括感应器目前在安全方面应该做到了比较大的基础,这是作为豪华车都会配备的。

　　同时,我们这次在新赛威上搭载了OnStar安吉星（车载信息服务系统）,我们称为私人尊崇服务,但它提供了一个很重要的服务,就是实时在线,就是你碰到任何的碰撞,意外事故之后,万一它感应到你的车子非常不安全的情况下,它会主动地的联络你,来询问你是不是有问题。假如你的确有许多它帮助的,它会马上来帮你,当它接通你没人应答,它会马上调救护车来营救,因此,这套系统安吉星是非常主动地来关心你的系统。我们通过被动安全、主动安全以及实时在线的安全服务,希望能够增加大家对安全的信心,因此,我是觉得,新赛威能提供给你360度的安全,不管是主动的还是被动的,还是智能方面的,都是实实在在的。

　　刚才你还有一个问题,作为凯迪拉克,凯迪拉克简单就两个词,就是艺术与科技。它有两个含义,凯迪拉克一直称为“瞩目风范,震撼表现”,在设计上面都希望我们引领豪华车的设计趋势,在技术方面、动力科技方面依然保持整个动力科技在业界是最领先的,包括我们使用了更多的新能源,新技术在不同车上,也希望在未来凯迪拉克能够通过产品、品牌、技术以及服务方面能让我们消费者真正体验到凯迪拉克给你的是,改变了你的生活,给你带来一个更高的豪华品牌的体验,这是我们最想做到的。

　　问:今年凯迪拉克做了很多营销方面的东西,让人记忆比较深刻,像上海大师赛推出SRX等,对于汽车营销方面来讲,今年遇到的大型挑战有没有？是怎样克服的？

　　陆一:大型的挑战是如何做好客户的品牌体验,当然,原来的营销模式是根据传统的广告,互联网广告、收音机广告,当然这个方式依然在整个营销当中扮演非常重要的角色。作为豪华品牌来说,因为很多客户对象比较高端,他比较喜欢一对一的营销,因此,他更加注重你对他的关怀和瞩目,希望使用你这个品牌（的产品）能得到非常至尊的体验。我们今年把整个品牌营销从原来大众化的营销转为针对“一对一”的营销,这也是大家能够体验到的伍德好莱坞驾车的精彩,在ATP体验到一流的明星和品牌的精彩,包括这次我们通过跟中影集团的合作,会提供给中影集团在明年20部大片的首映式车辆的赞助,使更加多的明星,包括导演都有机会尝试凯迪拉克,也希望通过这两个品牌的合作,把我们消费者的这个品牌体验推到一个更加大的层面。这也是我们实实在在希望凯迪拉克,你看到的不仅是美国总统用车,而且是一个跟你身边非常亲近的,你能感受到的一个豪华品牌给你带来的体验,让你用了这个车之后有激情的释放,同时也能感受到生活的精彩。