未来的家用车 大众汽车Up！Lite亮相洛杉矶

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网易汽车12月3日报道 大众汽车于洛杉矶展出的Up! Lite是全新车型系列 – 新一代小型家用车（New Small Family） - 的第五款概念车。这一系列已经有Up!、Space Up!、Space Up! Blue以及E-Up!相继亮相，并已形成了特征鲜明，且具有由大众汽车集团总设计师Walter de Silva先生主导的新一代大众汽车的设计语言。Up! Lite则是这一小型家用车概念车系列中空气动力学性能绝佳的车型。和在法兰克福车展亮相的E-Up!一样，在洛杉矶车展首发的Up!Lite也将引领产品设计新潮流。

大众汽车品牌董事会成员,主管业务和开发,哈肯贝 格博士(前),大众汽车集团美国总裁兼首席执行 官Stefan Jacoby(中)及大众汽车设计部主

Up! Lite的车身

采用铝质和碳纤维材料制造车身，全车重仅695千克

最完美的空气动力学设计，风阻系数仅0.237

碳纤维材料制成的车顶仅重3.3千克

车身长度增加——以获得更好的空气动力学特性

Up! Lite 3.84 米长、1.40米高和1.60米宽的身材使其显得前卫、大胆、独立。其轴距为2.45米。与三门的Up!相比，它的车身更低，而且为满足更高的空气动力学特性的需求，车身也加长了，接近了新Polo（3.98米）。这款车身较窄的概念车的前部区域显得非常紧凑，其正向截面积仅为1.82平方米，而风阻系数仅为0.237，对减少油耗产生了直接影响。

根据空气动力学设计的车身的各个部位都体现出流线型的特征。例如，所有车窗与车身都齐平连接。车身外部则找不到边棱和凹口。车前部的散热器进气口只在需要调节发动机温度时打开（“主动热管理系统”）。 看一眼外部后视镜就可以体会到Up！Lite在风洞试验开发中进行了完美的调校：Up!Lite 并没有任何后视镜，取而代之的是小翼末端的两个侧部摄像头，车顶尾部扰流器后部也安装了一个摄像头作为后视镜，其图像则传输至中控台上的显示器。

昭示未来设计趋势

Up! Lite的设计反映出它是一款面向未来，积极进取的紧凑车型，外形和功能完美共存。

Up! Lite体现了一流的设计理念。呈现液态流动效果蓝色金属漆使其显得与众不同。其外观具有掀背式跑车的特点。宽阔的肩部承袭了尚酷和最近的法兰克福车展上亮相的L1概念车的设计特征。下部区域的主要特征是大面积玻璃质感的表面，以及集成在Up！系列车型特有的保险杠上的LED后车灯和呈C型的后雾灯。与之呼应，前保险杠的相同部位安装有前雾灯。醒目的灯罩内的驻车灯和日行灯也采用了LED技术。 汽车大灯的线条清晰，通过一个中间带VW标志的镀铬条纹相联。

车型侧面轮廓线条清晰，表面异常光洁。除上半部相互融合的旋风式的线条、轮拱和过度线条外，没有任何边棱。 车门把手嵌在小小的凹槽内，使其不产生风阻涡流。与尚酷车型相同，其侧车窗的线条很窄，向后向上延伸。但是，尾部呈现出独立清晰的线条。

Up! Lite 合金轮毂的设计与汽车的侧面轮廓风格相得益彰。将来量产后，大众汽车则更倾向于采用16英寸低阻155/60 R16轮胎。但从在洛杉矶车展亮相的概念车看，也可能采用更大的轮毂。这里使用的18英寸轮毂（155/50 R18轮胎）采用轻质金属制成，共有10个碳纤维材质的轮辐。

开拓型轻质结构

如果不是将Up! Lite车重设计得如此之轻盈，可能无法实现2.44升/100公里的惊人低油耗！为此，Up! Lite的设计团队认真研究了每个部件，尽大型努力将其重量降至最低，并最终取得了成功——Up！Lite的整备质量仅为 695千克。

Up! Lite的车身主要由高强度钢和铝制成。车架采用热成型钢材制造，非常坚固，包括侧梁、中央纵梁、座椅支架、A柱区域和轮拱等。轻质铝制部件包括乘客舱底板、带备胎凹槽的后舱底板、发动机舱隔板、发动机舱、后轮拱和前挡风玻璃横梁等。前保险杠横梁则是由碳纤维材料制成。

车身的上半部分几乎全为铝质材料。只有B柱的内部部件和车顶纵梁（前部侧边）由高强度钢制成。与普通的保险杠一样，其外壳由塑料制成。轻质结构的一大亮点是这辆概念车的面积约1.7平方米的车顶，它是由一种材料性能极为稳定的碳纤维材料热成型来制造，重量仅为3.3千克。通过材料对比显示，相同面积的钢板重量约为 9.5千克，而面积相同的铝制车顶则为5.1千克。因此，Up! Lite 的车门、发动机罩和后舱盖等其他部件均采用了铝质材料。