上汽股票停牌 三种可能性哪种最靠谱

　　上海汽车(600104,股吧)（国内股票代码SH600104）2日晚间发布公告称，由于“正在筹划重大资产重组事项，为避免公司股价异常波动……”公司股票将于12月3日起开始停牌，12月9日公布相关事项，届时股票恢复上交所的交易。这则新闻引发了业界的纷纷猜测，但普遍认为这和通用汽车有着莫大关系，看来上汽和通用这对“合作伙伴”又将有新动作了。

　　上汽重大资产重组 业内分析三种可能

　　有关此次重大资产重组，财经业界分析有三种可能：一是收购英国商用车公司LDV，有关这方面的消息可能的证据是，前几日上汽集团总裁陈虹在参加广州车展已经向媒体透露，上汽看中了年产能为1.3万辆、主打产品为Maxus系列面包车和微型巴士的LDV集团；二是上海汽车将受让通用中国持有的上海通用股份，并可能将原有上海通用销售部分的业绩并入上海汽车未来报表，以进一步增厚上市公司业绩；另外第三种可能是上汽通用五菱的股权结构有变化，以让通用增加在上汽通用五菱的持股比例。

　　“老拍档”上汽与通用 或展开新层次合作

　　其实业界较为关注的事依然是上汽和通用这对老拍档，会不会利用本次契机展开新层次的合作，目前种种迹象表明这是可以期待的。陈虹在广州车展上就曾说：“我认为印度是除中国外较有潜力的市场，我们确实在寻找机会进入，上汽通用五菱和上海通用泛亚开发的产品非常适应印度这个市场。”值得业界注意的是，陈虹在这里用了一个复数“我们”，显然这是指通用汽车，且进入印度市场事件本身，恐怕早已经有的议案。另据外电的相关报道称，上汽收购通用印度工厂的事情已经基本完成，目前上汽已成为通用印度工厂的大股东，而与之相关的恰好就是通用汽车增持上汽通用五菱的股份，这一增一减之间，就可知道上汽与通用的图谋决不在小。

　　通用或增持上汽通用五菱股份 打入印度微型车市场

　　如果把几件事联系起来看，就会发现很有意思，因为这里面牵扯了一件牵扯业界值得自豪的事情；其实大多数人都有印象，还就在上世纪九十年代初期，中国大城市的出租车都是“微面”，那时大多数都被漆成黄色，而且核心技术都是来自于日本。经过从近二十年间的引进、仿制到自行开发，目前中国汽车产业在微型车这个类别产品市场上的能力是有目共睹的，而后起之秀的上汽通用五菱，则凭借多款领先的微型车产品，成为了中国微型车市场上的领头羊。而总体上和中国有很多相似之处的印度汽车市场，微型车正好也是适销对路的产品，那通用借助上汽这个合作伙伴，以微型车开路，迅速提升印度市场的占有率，打入日本车的优势区域内部，就是一步妙棋了。而上汽还不光是可以将上汽通用五菱产品拿来，再联想到上汽收购英国LDV商用车，也正好可以利用英国品牌在印度的影响力（印度长久以来是英国的殖民地），以及通用在印度的生产能力，联合来拓展印度市场。也就是说，通用和上汽各取所需，通用增持上汽通用五菱股份，和上汽搞联合开发微型商用车，交换条件是印度的工厂股份，而上汽收购LDV品牌和技术，不但试图使MG重返欧洲市场的基础打得牢固一些，还将进一步有助于双方合作项目在印度的扩张，整个行动可以说是一个一举多得的格局。

　　以微型车市场打反击仗 互惠互利是目标

　　前几年，卡洛斯戈恩的一句关于“中国合作伙伴在合资公司的实际作用基本等于零”的话，深深刺痛了所有汽车业界人的心。而经过这几年大力发展自主品牌，汽车业界也有了一些可以拿得出手的东西，老外欲图扩展其他富有潜力的国际市场，也开始考虑要和中方合作了。虽然微型车这个领域不怎么起眼，但别忘了，正是有了上汽通用五菱每年巨大的微型车销量支持，才使得整个通用汽车没那么快被日本丰田赶上。通用在中国虽然有着先手之利，但这两年几个日本老对手的成长更为迅速，通用在今年的强力反弹，也沾了不少上汽通用五菱微型车销售一路高歌猛进的光。因此，当通用在印度同样被日本人打得抬不起头的时候，微型车这个法宝绝对会是一个反击利器，而在这个领域中，通用原来依仗的韩国大宇是帮不上忙的，只有这几年将微型车产品开发做得风生水起的上汽通用五菱有这个资格，于是互惠互利就顺理成章了。

　　和以资本主义起家的老外打交道，必须在商言商，你自己有实力，当然我们可以利益均沾，你没有实力，只能听我的，这样的逻辑虽然有些赤裸裸，但是的确符合西方人的原则。所以本次上汽和通用的合作，也是这种价值观体现，以前人家和你合作，是看中了你这块市场的潜力，是为了赚钱来的，而政府对本土市场的保护，使得老外不得不和你合作；而今天你的翅膀硬了，我也有市场开拓的事情要求你帮忙了，大家终于可以平等合作了。因此看来上汽和通用的合作，真的是一件大好事，因为大家互利了，不正是说明你真的有价值了吗？