销量全球第一背后 中国车价仍远超美国

　　中国汽车工业协会公布的新颖数据显示，1~11月中国汽车销量超过1200万辆，而2008年同期销售量总计860万辆。

　　根据昨日全国乘用车市场联席会议发布的数据，乘用车11月销售104万辆，在9月后再次创下历史新高。而同期，美国乘用车市场1~11月累计销量为937.6万辆，其中11月乘用车销量为74.5万辆。

　　在12月留下的悬念并不是中国超越美国的问题，而是中国汽车能否突破1300万辆。

　　此前，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬对CBN表示，他预计中国今年汽车销量将超过1300万辆。而更早些时候，上海汽车(600104,股吧)总裁陈虹也向CBN预测国内全年销量将超1340万辆。

　　关于美国销量最乐观的估计来自通用汽车的首席分析师迈克迪乔瓦尼(Mike DiGiovanni)，他对当地媒体表示，按美国11月汽车销量折算出全年销量将可能超过1080万辆，经济正在开始从衰退中缓慢复苏，而包括通用汽车在内的制造企业，跌幅正在收窄。

　　不过，就平均销售价格来比较，中国销售数字的增加，并没有让国人享受到更为便宜的汽车。昨日，朗骋华擎企业管理咨询有限公司（下称“朗骋华擎”）副总经理朱亮提供了一组数据，以显示11月份各种车型在市场终端的价格走势，其中A00（微型车）、A级车受到市场追捧，甚至在国内还出现了价格上调。

　　按照朗骋华擎的数字，各类车型涨跌互现，但并未因为接近年终，或销量大增而出现价格松动。而在美国，进入11月下旬，随着感恩节和圣诞节的相继到来，各大车企的年终促销活动正式拉开帷幕。

　　按照CBN搜集到的数据，在各个级别上，相同款型车辆之间，美国市场的销售价格均比国内市场要便宜。以凯美瑞为例，在美国2.4L精英版价格为14.9万元，而中国市场售价19.98万元。

　　如果说美国本土凯美瑞的销量为国内的近3倍是其相对便宜的理由的话，那么奥迪A6在国内顶配版69.6万元的价格，与美国市场34.8万元的价格相比高得惊人，在美国，奥迪甚至没有实现本地化生产。而中国自2008年开始已是奥迪全球大型的市场，并开始修建第二座工厂。

　　据中汽协统计，2009年1~9月汽车工业19家重点企业实现营业收入10476亿元，同比增长14.76%，增长额为1347.35亿元，增幅比上半年提高13.81个百分点，且19家企业中有14家高于上年同期。

　　在车市放量增长的情况下，显然普通百姓并没有分享到实惠。