“汽配航母”不简单，两天吸金1.5亿

　　冬天的杭城寒风凛冽，但杭州城北的浙江金恒德国际汽配物流中心却春意盎然。12月2日，浙江金恒德一期工程正式开张，“中国2009汽车后产业高峰论坛暨国际汽车零部件及用品博览会”同时启幕。

　　两天里，这场盛会吸引了4000家展商及采购商集聚，拿进1.5亿采购大单，至此，历炼9年的“中国汽配第一城”终于在杭州启航。

　　两天吸金1.5亿元

　　“这些悬架、悬架弹簧如果给我们做配套，你们的年产量可以达到多少？”“这些用品我们采购1万套，多少时间可以给我们”……12月2日，浙江金恒德国际汽配物流中心开张营业，同时进行的中国2009汽车后产业高峰论坛暨国际汽车零部件及用品博览会上，到处可见采购商和供应商洽谈甚欢的场景。

　　金融危机下的中国汽车市场火爆异常，但是汽车零部件出口自去年下半年以来却衰退明显，虽然近期有所回暖，但浙江大量的出口导向型汽车企业仍迫切需要新的订单。据主办方介绍，本次博览会，他们邀请到了全球十几个国家的60家采购商参会，如福特、通用、宝马、大众、菲亚特、标致雪铁龙等整车企业，麦格纳、CANADIAN TYRE、德尔福、天合等国际大型采购商，他们都将带来各自在全球及中国大陆地区的采购战略和在中国的新颖采购清单，这对急需订单的汽配来说，就像是一场及时雨。据了解，本次展会达1万平方米，展位近1500个，展商及采购商达4000家，规模堪称空前。

　　两天里，有近5000人次的专业采购观众参会，订单达1.5亿元。欧特龙、永泰和、威龙等华东地区几大代理商、品牌运营商和众多跨国巨头们的采购经理忙碌地穿梭其中，业内人士表示，这与中国汽车零部件地位在全球汽车大工业格局中越来越高有关，全球汽车巨头热衷于在中国采购廉价零部件，目前，福特、菲亚特、大众等跨国巨头均在中国设立采购中心，法国PSA集团预计明年将在中国采购65亿元的零部件。据了解，跨国公司在低成本国家和地区的零部件采购总额逐年增加，已高达800亿美元，其中70%来自中国大陆地区。

　　锻造9年 力作面世

　　目前，我省有汽车零部件生产企业7000余家，汽车零部件行业规模以上企业1670家，去年产值达1250亿元，占全国汽车零部件总产值的1/4，已超过上海、江苏和广东。根据杭州市政府的计划，到2012年，汽车工业销售产值达1200亿元以上，汽配行业前景美好。

　　正是看到了这一契机，9年前，金恒德开始锻造国际汽配中心，该中心是省重点项目，也是杭州市着力打造的三大中心之一。金恒德国际汽配物流集团总经理周金法在开幕式上表示，他们一直倡导“高标准、高质量、高水平”的服务宗旨，做到让厂家称心，让消费者开心。目前，物流中心一期进驻商家已有760家，达95%。他们与行业联手的高端品牌区，国内汽车用品13个专业委员会已集体入驻，还引进日本汽车用品企业等进口品牌。周金法表示，汽配城初期主要面向国内汽修与主机厂，未来发展方向则是吸引更多的国际客户在中国采购。记者在现场看到，金恒德不仅在规模上占有优势，其采购、交易、认证、研发等为一体的经营模式也为零部件商提供了更好的交易环境。

　　同日，他们还与浙江汽摩配商会签下合建浙江汽配大厦的协议，这一大厦将构建产品研发中心、市场营销中心、产品展示中心和企业总部，建成后能吸引全国乃至全球汽配行业精英企业的聚集，发挥总部经济效应。

　　汽车后产业面临新机遇

　　“中国汽车后市场的发展与发达国家成熟市场差距不小。而快速增长的汽车保有量，又带来前所未有的机遇和挑战。”12月2日，同时举行的2009汽车后产业高峰论坛上，不少专家表示，金融危机肆虐全球时，中国汽车产业却是一枝独秀，成为全球最活跃汽车市场。汽车零部件企业希望通过大规模的逆向采购方式来增加商机，金恒德汽配中心举办的“一会一论坛”为汽配企业提供了有效的平台。

　　中国汽车协会会长苏晖、中国汽车工业咨询委员会秘书长腾伯乐等专家学者近200人参加了论坛，他们从中国汽车后市场的出路到中西方汽车后市场产业之间的差异等问题进行了脑力激荡。专家认为，国内具备一定研发能力和实力的公司，通过参加专业采购交易会等方式，不但能低成本地直接接触到国际采购商，还能面对面洽谈，了解全球汽车及零部件行业的新颖发展动态。

　　而打造一个汽配行业的国际化采购中心则是金恒德的理想。据周金法透露，金恒德集团立足“小市场，大物流”的成功模式如今已复制到西部成都，还将拓展到全国其他地方，争取形成全国网络互动，力争用10年时间打造成中国汽配行业的标杆。