一锤定音：北汽终于走出关键第一步

　　从今年下半年开始，北汽海外并购的消息就不绝于耳。只是屡战屡败，无一成功。

　　就拿收购欧宝来说吧，在报名日期已经截止的情况下，北汽又应通用汽车之邀前去竞标。明眼人一眼就能看出来，通用根本没想把欧宝卖给北汽，只不过拿北汽压加拿大麦格纳集团而已。在这种情况下，北汽出价最高，还要收购欧宝51%的股权，生生被通用汽车涮了一把。其实被涮的岂止北汽，连麦格纳也被涮。最后通用汽车董事会宣布不卖欧宝了。

　　收购欧宝铩羽而归，北汽又瞄上了萨博。瑞典跑车制造商科尼赛克捷足先登，率先和通用汽车达成了收购萨博的协议。退而求其次，北汽只好和科尼赛克谈判，从科尼赛克手里收购部分萨博股权。

　　谁知道11月底，科尼赛克宣布退出收购萨博，北汽收购萨博部分股权的计划又泡汤了。

　　14日传来消息，北汽将购买通用旗下萨博公司的部分资产。这次不买股权了，只买萨博9-5、9-3等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具。北汽这项收购，是今年以来国内汽车企业收购海外先进整车成套技术和动力总成技术的第一个成功案例，也是北汽成功走出去的第一步。

　　北汽此次只买技术设备而不买股权的做法是明智的，可以避免许多风险。萨博是一个频临破产的汽车，如果买下萨博的股权，就要承担让萨博起死回生的重任。购买股权要花钱，维持企业正常运转要花钱，要让企业扭亏为盈，还要投入资金开拓市场、研发新产品，这些都要花钱。七七八八加起来，搞不好就成了无底洞。

　　而北汽只买需要的技术设备，花不了多少钱，风险也很小。在这方面上汽收购罗孚知识产权，就是一个成功的范例。罗孚破产后，上汽收购了包括车型平台在内的知识产权和许多技术人才。在此基础上，上汽通过引进、吸收、消化、再创新，成功开发出荣威系列车型。今年荣威的销量可以达到7.5万辆,成为国内自主品牌中高级轿车的佼佼者。

　　从北汽收购的技术和知识产权来看，北汽显然是想利用萨博的车型平台来打造北汽自己的自主品牌轿车。目前，国内各大汽车集团都打造出了自己的自主品牌轿车，一汽有红旗和奔腾，上汽有荣威和名爵，东风有风神、长安有志翔等，广汽的自主品牌轿车很快也要投产。

　　国内企业在开发自主品牌轿车过程中，背后都有跨国汽车公司的影子。奔腾的背后有马自达、荣威的背后有罗孚、风神的背后则有标致雪铁龙、长安的背后也有福特和马自达，广汽的背后有菲亚特。北汽要开发自主品牌轿车，同样离不开国外的技术和知识产权。

　　北汽新闻发言人针对这次收购业表示，走国际化道路是北汽实现跨越式发展战略的重要途径，北汽将全力推进这一项目，以此为契机实现自主品牌乘用车产品研发与国际同步，达到国内领先水平。

　　有了萨博的车型平台和技术，相信北汽将在尽可能短的时间内开发出自己的自主品牌中高端轿车。但是，也有人质疑，目前国内自主品牌中高端车型越来越多，除了一汽、上汽，奇瑞、吉利也在开发中高端车型。作为一个后来者，北汽的自主品牌中高端轿车，有多少市场竞争力，能否取得商业成功，恐怕是困难重重。