“舒适主义”大浪淘沙，天籁稳居中高级车三强

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网易汽车12月15日报道 10月中高级车市大浪淘沙，众多车型销量下滑。雅阁、凯美瑞等销量都减少近千辆，帕萨特更是大幅下降跌出“万辆俱乐部”。唯一呈快速增长趋势的是“旗舰车型”新天籁，继9月销量超过1.1万辆后，10月再创历史新高达到11529辆，携手雅阁、凯美瑞稳居中高级车三强。

作为最热销标志的“万辆俱乐部”如今只剩下三款车型：新天籁、雅阁、凯美瑞，其他车型都被远远挡在这道门槛之外，新天籁领衔的日系三强将长期霸占中高级车市场。

其中，自去年7月就一直稳居前三强的新天籁，今年下半年突然爆发快速增长的新势头，7月份一举杀入“万辆俱乐部”，9月迅速攀升至1.1万辆，10月又创造11529辆销量新纪录。据悉，目前新天籁09年累计销量已达8.7万辆，全年销量将突破10万辆。这股强劲势头令所有竞争对手惊慌失色，中高级车市顿时一片成王败寇。

大浪淘沙，还剩哪些英雄？

10月车市，“舒适主义”浪潮汹涌，舒适性成为消费者选择中高级车的关键一票，那些具备良好舒适品质和舒适口碑的车型，成为大浪淘沙后的英雄。而大部分车型由于舒适性难以满足消费者的苛刻要求，而惨遭“一票否决”。

如今，仍然敢声称“热销车型”的只有日系三强新天籁、雅阁、凯美瑞，它们的底气来自其备受赞誉的舒适性，因而能长期霸占“万辆俱乐部”，形成中高级车市“三分天下”的格局。

由于优势明显，日系三强似乎从不担心“万辆俱乐部”还剩几个，它们关心的是三强内部如何瓜分地盘，“保三争二”、“夺二望一”成为各自暗中较劲的策略。而潜力大型、势头最猛的新天籁则努力刷新着自己的销量纪录，一派“舍我其谁”之势。

舒适性是第一竞争力

通过对10款主流中高级车型的市场调查，结果显示：舒适性超过操控性、燃油经济性等其他指标，成为消费市场的第一选车标准。调查结果同时反映，舒适性成为决定车型销量的第一竞争力。

决定舒适性的四项标准包括：车身空间、噪音程度、舒适性配置、行驶平稳等。此外，有一个最简单的检验标准，那就是销量和市场口碑。

在舒适性方面号称“中高级车教科书”的新天籁，由于长期的稳健市场表现，加上近期的强势爆发，其舒适性能成为业内议论焦点。解开新天籁的舒适密码，细数决定舒适性的四项标准，“舒适性是第一竞争力”的内涵便豁然开朗。

新天籁能够在舒适性方面超越所有竞争车型，被反复提到的是两项绝杀配置：V6发动机和CVT变速箱，这比同级别车型高出一两个档次，在舒适性方面的效果是独一无二的。结果是，在相同的环境下，新天籁较为安静、行驶最平稳。

在同样重要的内部配饰上，新天籁的舒适性配置被称中高级车最豪华的。它的座椅采用真皮面料，手感细腻柔软。还有高清晰液晶显示屏、DVD格式NAVI卫星导航系统等，在副驾驶位置上还有可伸缩的腿部支撑，这样的舒适细节随处可寻。

新天籁抢尽风头，众车型如何应对？

这股舒适浪潮威力之大，持续时间之长，显然超出市场预期，特别是偏重操控性能的欧美车系，面对日系三强在舒适性方面的强大竞争力，几乎毫无还手之力。

实际上，即使雅阁、凯美瑞这样久经沙场的老将，面对舒适性能更胜一筹的新天籁，在舒适浪潮冲击下也显得有些吃力。前不久，新天籁率先打出了“舒适主义”领导者的口号，迅速抢占市场先机，让雅阁、凯美瑞措手不及。

从市场调查的结果来看，车型销量与其综合实力成正比，而销量增长速度与舒适性能成正比。也就是说，目前的中高级车前三强实际上是综合实力最强的车型，而在前三强之中，销量增长较快的新天籁也是舒适性表现最优秀的车型。通过对大量中高级车车主的访谈，各车型在舒适性方面的市场口碑印证了这一结论。

新天籁抢尽风头不仅仅是在销量上，市场口碑的全面领先更令其他车型大为紧张。相对于每月的销量来说，市场口碑是车型品质长期积累的结果，并对未来的销量走势产生深远影响。

既然“舒适主义”领导者的地位已被新天籁抢占，其他车型若能及时跟进并不断改善自身品质，以市场跟随者的姿态匍匐前进，也不失为安身立命的良策，可以避免在新一轮舒适浪潮中被大浪淘尽。

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