中级车市岁末盘点 新轩逸洗牌保二成功

前言：如果仔细研究09年的乘用车月销量曲线图可以发现，从四月份开始销量曲线开始颠覆近三年来的起伏规律，并一路呈现迅猛增长的趋势。而巧合的是，国内中级车市场同样在四月份开始发生重大变局，新轩逸的隆重登场并持续热销，引发出细分市场内车型综合实力的一场碰撞和洗牌。到了当前临近年末的时候，回顾东风日产新轩逸在09年里一路走过的历程，足以折射出其在产品力、市场定位及营销助力等方面的领先优势。

连月破万稳居中级车销量亚军

四月份上市首三周便录得7759台的终端销量以及过万台的订单；六月份在厂家满负荷生产的前提下开始步入月销八千台以上的区间并且新增订单持续不断；七月份正式迈进月销万台俱乐部并稳居中级车销量亚军。东风日产新轩逸在09年度的市场表现可谓如日中天。而且需要注意的是，国内中级车市场在09年度里并不缺乏新车型的加入，任何销量业绩的获得都是车型综合实力的直接交锋。新轩逸能够在众多各具特色的竞争对手中脱颖而出，足见其市场认可度之高。

值得一提的是，在新轩逸正式投产后东风日产厂方实际上已经处于满负荷生产的状态，产能的限制直接导致新轩逸以及新天籁、TIIDA、骊威等车型长期供不应求，所以新轩逸的终端销量实际上等同于厂方分配到的生产能力，真实市场表现仍有很大提升空间。于是我们可以看到，随着东风日产积极提升产能，新轩逸从九月份开始便一直处于月销万台俱乐部，并稳居中级车市场的亚军位置。

精准定位进军“全尺寸旗舰家轿”

任何一个产品的成功都离不开准确的市场定位，新轩逸之所以能够在一年里面都维持热销，跟它“全尺寸旗舰家轿”的产品定位密切相关。当市场上相当一部分中级车型都通过拉低价格区间来扩大目标消费群体的时候，新轩逸却保持了一贯的高品质高技术含量的车型特性，赢得了更多重视车辆核心价值的购买力。

在新轩逸身上可以找到一台运转平顺度足以媲美V6引擎的2.0L直列4缸DOHC发动机，发动机以全铝合金的材质制作而成并辅以精度极高的加工技术，使摩擦带来的噪音、震动以至能量损耗都降低到最低水平。除此以外还配备一款同级车型中极为罕见的XTronic CVT无级变速器，让动力的输出如丝般顺滑，同时独有的技术克服了CVT变速器在可靠性和耐用性方面的难题。这些都是新轩逸跟其他对手拉开差距的价值点。

“四极”理念树立家轿标杆

设定了精准的市场定位后，还必需以真实的产品力来作为兑现。新轩逸在开发之时便把消费者对家用轿车的要求融入到每一个细节的改良上面，以“款待家人”这一理念作为新车的品牌主张。后席扇贝型舒适座椅、副驾驶席电动调节座椅、侧辅助安全气囊、主动式头枕、全自动正负离子空调等实用的装备，无不体现出新轩逸对车内乘员的人性化关怀。同时我们也可以从新轩逸的营销手段上领略到这一品牌理念，由东风日产主办的第二期“新轩逸款待家人之旅”活动也在消费者的热盼中即将筹备成行。

由内到外、由小到大的众多改良，一言概之就是新轩逸通过多年的市场历练所升华出来的“家轿四极”优势：大气之极、宽适之极、顺畅之极和节能之极。这种围绕目标客户实际需求而进行的产品开发就是新轩逸获得优秀业绩的根本原因，同时也让其成为实至名归的家轿标杆。