斯柯达车型慢热 如文火炖汤，浓香透骨

说起《三国演义》，除了英雄枭雄奸雄的话题之外，不少书迷都对武艺超群的五虎上将顶礼膜拜，当然也会注意到五虎将中有两位都败亡于一位不起眼的小人物手中，那就是“捉关羽、射黄忠、退关张”，战功显赫文韬武略的马忠。而在风起云涌的《三国演义》中，这样起初不被大多数人注意而后却战绩累累的“慢热型”人物虽为数不多，但他们都以独特的个性魅力被读者们记住。

时至今日，在群雄逐鹿的汽车市场中，依旧上演着《三国演义》中同样的故事。凯美瑞、雅阁这样的“快热”车型一炮而红并且持续热销；POLO、迈腾、明锐等少数车型却需要相当长时间的“预热期”。目前在A0级市场占据头把交椅的POLO，在上市之后很长一段时间内销量并不太理想，每月3000、4000 辆的销量持续了大概两年，直到改款后销量才扶摇直上挺进万元俱乐部。迈腾上市初期销量波澜不惊，今年也已经慢慢爬上月销万台的新高度。而明锐的慢热，用其经销商的话来描述就是：“明锐刚上市那阵，一个月其实走不了多少辆，但半年以后，销售突然感到吃紧，车不够卖了。一看展厅里，新车主的旁边全是老车主。”“慢热”车型，总是在一段时间的口碑累积之后才开始发力。

“快热”对厂商来说自然是幸运，“慢热”有时候却也是另一种实力的象征。有着“慢热传统”的德系车型，尽管有很多在上市时并没有引起轩然大波，但经过一段时间的市场沉淀后，厂方的营销能力和产品品质在慢热中扎稳根并日趋成熟，会逐步获得市场的认可，转而取得源源不断的销售业绩。“慢热”车型虽然不能像其他“快热”车型那般短期内就让厂商赚个盆满钵满，但它们必将是最值得消费者信赖的产品，因为其无论是在产品品质、售后服务还是品牌形象上都经历了市场的长期考验，才得到了消费者的最终认可。这样的车型，“慢热”往往是因为“内功”深厚，如同文火炖汤，浓香透骨。后续的销量成绩，自然不用多说。

而进入中国市场不算太久的斯柯达仿佛总和“慢热”结缘。打头阵的明锐已经是一个典型，后起之秀晶锐似乎又在延续前辈的路子。上市之后销量一直平淡，半年后却顺利越过了3000辆这个A0级分水岭。更类似的是，晶锐同样是“内秀”的产品，需要时间来向人们证明自己的实力。德系小车的精确操控、先进技术和可靠的品质早已成为共识，而许多细节更体现出晶锐的深厚“内功”。比如，晶锐是目前国内唯一同时标配Aux in音源输入功能，USB/SD卡插口的A0级轿车,这也体现了斯柯达品牌睿智和奉献的内涵。定速巡航功能、蓝牙手机功能、导航准备功能更是中高级车配置的选择，以人为本的理念足以让所有消费者感染到斯柯达十足的亲合力。

“慢热”肯定不会是斯柯达有意为之。晶锐在营销上也作出了巨大的努力，希望它尽早“上位”。“相信生活，相信晶锐”的宣传语如同《士兵突击》里许三多喊口号一般实实在在毫不虚夸；“看、坐、开、用、享”的亮点也提得实诚，完全就为了指引准车主去体会和发现晶锐的种种内在优点，可是中国的消费者更实诚，非得观望观望，一直到“大家都说晶锐是好车”了，才定下心去掏腰包。

不过，也不能怪消费者不能“早识货”，一方面晶锐的“内秀”注定成为它慢热的源头；另一方面，晶锐的目标定位也决定了它不会轻易就迎来“春暖花开”。晶锐为它锁定的目标人群的消费观念作了这样的描述：注重实用品质；具有一定的洞察力，他们了解潮流但不盲从，永远选择最适合自己的；根据需求进行合理选择，不需要刻意引人注目；追求事物内在价值，看重实用和品质；优质生活行家。这样的目标人群绝不会在没有参考、没有实践经验的前提下轻下结论，这也注定了晶锐需要累积足够的品牌、品质口碑，才能达到销量的“量变”。

慢有慢的道理，而经验更表明，“慢热车型”通常走得更远。明锐的今天，很有可能就是晶锐的明天。