数风流人物还看今朝 汽车界头脑PK

　　2009转瞬即逝，回望一年来车坛风雨，却也是几家欢乐几家愁，被罢黜车企高位也好、笑傲汽车江湖也罢，他们的名字随着2009年车市的潮起潮落，被久久地刻在了人们的心中。2010年的钟声即将敲响，祝车坛精英门依然长袖善舞，给消费者交上更满意的答卷。

　　汽车“疯子” 李书福

　　吉利并购沃尔沃,使吉利掌门人李书福再次成为业界关注的焦点人物。1997年李书福刚进车行的时候,却是广受外界质疑,作为当时民营企业造车的第一人,李书福在无资金,无技术的情况下,谁也没想到,吉利汽车能发展到今天。

　　车界首富 王传福

　　比亚迪汽车董事长王传福成为胡润百富榜推出的10年来内地首个车界的“首富”，股神巴菲特对比亚迪汽车的投资成为王传福创富神话最后的催化剂。以能寻找、发现最具升值潜力股票而著称的巴菲特投资比亚迪，意味着比亚迪今后巨大的空间和发展能力。

　　先见之明 穆拉利

　　美国汽车巨头中硕果仅存的福特公司，之所以能在经济严冬中依然展现了顽强生命力,现任CEO穆拉利绝对居功至伟。3年前,上任第六天的穆拉利便宣布出售捷豹等品牌，使福特汽车在金融危机到来的前期，获得了大把珍贵的现金。

　　临危受命 丰田章男

　　丰田章男，在丰田步入历史上的低谷时临危受命。作为温和派的代表，丰田章男表示将不再盲目追求市场份额和数字，改为采取稳扎稳打的方针，逐步巩固丰田的全球市场。丰田章男上任伊始，便宣布丰田退出F1赛事，为企业开源节流。

　　被迫下课 瓦格纳

　　现年56岁的瓦格纳1977年加盟通用，2003年兼任董事长。在他任期的前4年，通用营业利润比2001年长了一倍有余。但在后面的4年，通用汽车在全球的损失却超过800亿美元。 喜忧参半的业绩也让他毁誉参半。管理上以及发展方向上的决策失误，导致了今天通用公司所面临的困境。

　　任职最短 韩德胜

　　临危受命的韩德胜在通用CEO位置上仅停留了8个月，同样被声称需要更彻底变革的局外人撵下台。作为首席执行官，韩胜德曾承诺改变通用汽车的公司文化，表示将获得的500亿美元救助资金还给纳税人。然而命运似乎跟他开了个不大不小的玩笑。

　　执著梦想 徐和谊

　　从北汽收购欧宝未果，到收购萨博，北汽控股董事长徐和谊再次成为焦点人物。2009年，北汽在中国汽车发展进程中悄然提速，提前两个月完成产销100万辆的全年任务。犹如“成人礼”，进一步确立了北京汽车工业在中国汽车工业和首都经济中的地位。

　　将微车进行到底 徐留平

　　2009年初，长安汽车(000625,股吧)掌门人徐留平通过跟踪国内外形势和国家宏观政策，仔细观察和分析了中国市场的特点，认识到了中国8亿农村人口的巨大市场，在汽车下乡政策尚未出台时，徐留平就制定了长安汽车“决胜农村计划”，成为汽车下乡的领头羊，汽车下乡为全国汽车销量做出了不小的贡献。

　　重组高手 张房有

　　重组长丰，合资菲亚特，2009年完成两大动作的广汽集团仍然没有停顿下来的意思。自《汽车产业调整和振兴规划》出台以来，广汽集团已经成为国内汽车业最令人瞩目的明星。作为广汽集团董事长，张房有无疑是2009年中国汽车业笑得最开心的人之一。