这些和汽车有关的政策助跑2009车市

　　成品油税费改革

　　实施时间：2009年1月起

　　影响车市指数：★★★☆☆

　　成品油税费改革，即取消在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税由每升0.2元提高到1元；柴油消费税由每升0.1元提高到0.8元。

　　汽车产业调整和振兴规划

　　实施时间：2009年至2011年

　　影响车市指数：★★★★☆

　　为应对金融危机的影响，落实党中央保增长、扩内需、调结构的总体要求，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展，在2009年3月《汽车产业调整和振兴规划》发布。该规划中详细制定了2009年汽车销量目标和未来三年平均增长率、1.5升以下乘用车市场份额及兼并重组等方方面面的内容。

　　1.6L以下排量购置税减半政策

　　实施时间：2009年1月至2009年12月

　　影响车市指数：★★★★★

　　从2009年1月20日至2009年12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。相对其他政策而言，该项政策对车市的刺激作用非常明显。得益于该项政策的刺激，今年前11个月，1.6升及以下排量乘用车的市场份额已被提升至七成左右。

　　石油价格管理办法

　　实施时间：2009年5月起

　　影响车市指数：★★★☆☆

　　根据《石油价格管理办法(试行)》，国内成品油价格以国际市场原油价格为基础，加上国内平均加工成本、税金、合理流通费用和适当利润后再确定。当国际市场原油连续22个工作日平均价格变化超过4%时，可相应调整国内汽、柴油价格。今年油价已经5次上调，3次下调。

　　“以旧换新”方案

　　实施时间：2009年6月起

　　影响车市指数：★★☆☆☆

　　“以旧换新”实施方案明确提出，2009年在已安排老旧汽车报废更新补贴资金10亿元的基础上，再安排40亿元，对符合一定使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型载客车，以及“黄标车”提前报废并换购新车，给予不高于同型车辆购置税金额补贴。具体为：中型载货车6000元，轻型载货车5000元，微型载货车4000元，中型载客车5000元，轻型载客车4000元，微型载客车3000元，其他车型6000元。

　　汽车下乡细则

　　实施时间：2009年6月起

　　影响车市指数：★★☆☆☆

　　《汽车摩托车下乡操作细则》中规定：微型载货车、轻型载货车和微型客车销售价格每辆5万元及以下的，补贴销售价格的10%；销售价格每辆5万元以上的，定额补贴5000元。当然，可以享受补贴的车型只有进入国家汽车摩托车下乡补贴企业目录的车型。

　　进口零部件关税调整

　　实施时间：2009年月9月起

　　影响车市指数：★☆☆☆☆

　　从2009年9月1日起，我国取消关于某些构成整车特征的进口零部件征收25%整车关税的内容，在调整后，进口零部件将统一执行10%的关税。

　　轻型汽车燃料消耗量标示管理规定

　　实施时间：2010年1月起

　　影响车市指数：★☆☆☆☆

　　2009年8月初，国家工信部正式对外发布《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》：从2010年1月1日起，在中国市场销售的汽油或柴油车都必须张贴《汽车燃料消耗量标识》，标注由统一标准测定的市区、综合、市郊三种工况的燃料消耗量。

　　2009年，中国车市大型的功臣非国家政策莫属。正因为这些密集的刺激政策，在全球金融危机来袭之际，中国车市有幸止住了下滑的脚步，并跨入了直线上升的火爆势头，从而一举超过美国成为全球第一的汽车消费市场。