收购沃尔沃：民企吉利非一日之寒

　　对于吉利收购沃尔沃，已经关注了很久。业内外的人也都紧盯着这次收购的进展。大家都在等待：沃尔沃这家百年老店，究竟将花落谁家？国内几家有心竞购的汽车企业，无论是小道消息，还是大道消息的，到底谁能够赢得福特的芳心？

　　意料之中或是意料之外，吉利在这场竞争中赢得了先机。10月28日，福特公司宣布中国浙江吉利控股集团为沃尔沃汽车公司的首选竞购方，吉利随即发表声明，对福特的决定表示欢迎。

　　为什么是吉利？愚以为，福特在众多竞购者中首选吉利，第一，是其开出了让其满意的优厚条件：福特汽车执行副主席、财务主管Lewis Booth说，“在谈判中，福特与吉利的目标是能在大型限度上使双方共赢。任何收购价都要确保沃尔沃拥有一定的资金资源，包括资本投资，来加强它的业务能力，建立它在全球的特许经销商网络，使福特能够继续关注和实施‘一个福特’的战略理念。”话里话外可以听出，吉利给出的价码让福特动心；第二，相信这也是福特更为看重的一点，那就是吉利的能力：“福特相信吉利有潜力为沃尔沃的未来负责，在保持沃尔沃的核心价值理念和品牌独立性上，推动它的业务向前发展。”Lewis Booth说。

　　应该说，是吉利近年来一系列的国际并购和资本运作的成功经验，让福特逐渐加强了对吉利的信心。

　　近两年，在国际汽车资本市场，吉利出资控股生产TX4经典出租车的英国锰铜公司，尤其是收购全球第二大独立自动变速箱公司——澳大利亚DSI，运作得十分成功。

　　今年3月，正当全世界媒体都在爆炒吉利收购沃尔沃的传闻时，李书福已经笑眯眯地将DSI（Drivetrain Systems International）这个全球第二大“独立”变速器公司悄悄收入囊中，让几乎所有人都“猝不及防”。这是爆发全球金融海啸以来，中国民营汽车企业“海外抄底”的大型一单。鉴于自动变速器是我国汽车工业极其缺乏的关键零部件高新技术，吉利这一收购行动的含金量毋庸置疑。

　　李书福说过，吉利在收购方面有自己的独特想法，应该概括为“取我所需”。DSI做为世界第二大游离于主机厂之外的自动变速器制造企业，拥有非常强的实力，在6速、8速、CVT方面有很强的开发制造能力，需要提出的是，自动变速器在制造方面是最关键，而DSI拥有一大批良好的自动变速器制造设备和优秀的工人团队，而这些是目前我们需要的，所以我们快速出手并购这家企业。吉利在并购方面应该是具有灵活的机制以及快速行动的决策。

　　不过，尽管福特看好吉利，但是沃尔沃方面仍不免担忧。在福特公布吉利成为旗下沃尔沃部门的首选竞标者之后，沃尔沃轿车工程师工会主席Magnus Sundemo随即表示，他对此保持高度关注。“我们已经要求与吉利管理层举行会议，了解他们具体的收购计划，以及他们到底能给沃尔沃提供什么。” Sundemo称，我们对一家中国车企业竞购沃尔沃有很多担忧，主要担心是吉利是否理解沃尔沃的文化——沃尔沃品牌价值，沃尔沃员工的工作方式，然后才可能在未来作出正确的决定。另外，沃尔沃是否能与原来的供应商保持合作，并从中得到先进的技术也是他所担忧之处。

　　DSI的成功运作应该可以让沃尔沃的管理层和员工们建立起信心。吉利收购澳大利亚DSI后，没有派出一个中国人进入管理团队，不仅使这个破产企业的是生产的全面恢复，同时，还获得了中国自主品牌汽车配套的大市场，以及新产品的持续开发。对于吉利收购沃尔沃，李书福承诺：“如果双方达成最终协议，吉利将维护和加强沃尔沃的世界级品牌的传统地位，并继续发扬此顶级品牌在安全性和环境技术方面的全球声誉。”负责吉利收购沃尔沃项目的副主任袁小林表示：吉利即将开始与福特公司就收购的细节进行谈判，收购后的沃尔沃作为瑞典乃至全球的知名品牌在经营上将仿效宝马MINI。这些承诺，应该可以让沃尔沃吃下一颗定心丸。

　　对核心技术的不懈追逐，是吉利价值观和长期战略的体现，也是将其管理团队联系在一起的内在纽带。但李书福仍不免担忧：“我最担心的是，我们的想法，核心价值理念，我们所形成的管理上的文化建设的方向，不要在今后的发展中淡化了。不要因为取得了一些成绩而忘了本，忘了根。”李书福感慨道，“我们始终要明白，自己在这个行业中不是最成功的，也不是较有竞争力的。我们怎么样能天天小心谨慎，天天有自我认识的提高。”

　　无论这次收购将如何发展，可以肯定的是，吉利在这场竞争中已经在国际汽车市场和资本市场赢得了美誉和关注，这些成绩都是吉利近年来不断努力的结果。

　　冰冻三尺，绝非一日之寒。