起亚soul和天语SX4的跨界物语

从2008年广州车展算起，亮相一年多的起亚soul终于上市了，看见这款车有些复古中又有些另类的外观，人们又想起了“crossover”。虽然这几年这个词被广泛应用在crossPOLO、名爵MG3等车型上，但让人记住这个词还要从天语SX4说起。

第一款吃螃蟹的“车”

2006年，国人刚刚完成了从三厢车到两厢车的审美过度，对于国外流行的Crossover车型还处在懵懂阶段。一个媒体的朋友试驾天语SX4两厢之后回来说，我们只是听说国外开始出现小型车Crossover苗头，还对大众的CrossPolo和CrossGolf颇为垂涎，却没想到长安铃木已经走在了时尚潮流的较前沿。

没错，现在说起汽车界的Crossover风气大家已经不再陌生，但很多人的直观认识更多集中于全尺寸的SUV级别，注入豪华轿车、MPV的基因，比如奔驰R级，兼顾了舒适性和通过性能。然而，当时的小型家用车似乎还是传统设计思想的天下，特别是中国市场，紧凑型车市场依然由三厢车唱主角，虽然两厢掀背车刚刚开始在城市年轻消费群中获得认可，并且更低的入门级家用车已经逐渐由两厢车占据主流，但无论如何距离Crossover尚远。

长安铃木能把天语SX4这样的车型引进中国，不但需要勇气和胆识，还需要远见卓识的战略思想。

“真假”crossover

Crossover本意是：跨界、跨越、交叉和融合，而时下Crossover逐渐被指代为两种不同类事物的混合与交融。在汽车行业，Crossover车型多指外形上混合轿车、SUV、皮卡、MPV等其中两种或两种以上的设计元素，功能上整合了越野性、舒适性和操控性特点的多功能车型。

其实Crossover本没有真假之分，而笔者用“真假”这个比较敏感的字眼只想说明Crossover车型的两种不同设计思路。

第一种是“部分CROSS”，这部分产品大都只是在现有的产品上提高离地间隙，加上车顶架，改一改护板设计形成的产品。严格意义上说，它们都是属于后期“改装”的。这些对原版车型的“小修小补”不但满足了一部分消费者的需求，同时也为普通车型提供了一种“CROSS”的途径。

第二种车型以长安铃木的天语为代表的“原装CROSS”。天语SX4属于从开发之初就按照标准CROSS车的定位设计，不光是简单提升离地间隙，在接近角、离去角、悬挂刚度以及动力匹配等各方面都考虑到了CROSS用途的需求。刚刚上市的soul同样是完全定位于CROSS车型而非所谓改装版，因此从理论上看它是与SX4门当户对的车型。

Crossover择其善者而从之

Crossover车型能否走俏国内车市？对此，诸多业内人士给予了肯定的答案。长安铃木负责人早在天语SX4上市时就曾强调这款车“一车多用”的功能。

同时，根据不同国家的特点，美国一般家庭第一辆车是轿车，第二辆车是SUV；而拥有一辆车将是中国家庭主流，Crossover车则满足了买一辆车等于买多辆车的需求。因此，汽车专家钟师也认为，Crossover在中国更能迅速被接受和拥趸，因为在中国即使是中高档车以上的消费者也难以承担和需要美国式的大个头大排量SUV，所以中国消费者更倾向于欧洲车厂推出的Crossover。

而且，越来越多的车主意识到，“Crossover那是一种生活方式，而不仅仅是一辆汽车。”而从这一点上看，它无疑就代表了未来汽车的发展方向。

然而，笔者认为Crossover的真正魅力在于朦胧中的美，一款车既要兼顾SUV、MPV、轿车的特点，又要有自己的个性。比如，起亚soul肚子大一点（空间宽敞），天语SX4长得高一点（175mm的的高底盘设计）都是其个性所在。所以，作为消费者应该根据自己的需要“择其善者而从之”，生硬的对比孰优孰劣只能给自己购车增加烦恼。